Hyundai Ioniq 3 N Line 2026: цена и пробег по WLTP в Испания
© hyundainews.com
39 390 евро е актуалната цена, посочена за Hyundai Ioniq 3 N Line в Испания. Но по-интересно от самата цена е друго: с батерия от 61 kWh тази версия има пробег по WLTP от 456 км, докато Hyundai обявява до 496 км за версията на Ioniq 3 с най-голям пробег и същия номинален капацитет на батерията. Разликата достига 40 км.
В старта на продажбите испанският конфигуратор показва изпълнение N Line с електромотор с мощност 99,5 kW (135 к.с.) и предно предаване. Официалните европейски технически данни на Hyundai посочват още 250 Nm въртящ момент, ускорение до 100 км/ч за около 9,6 секунди и максимална скорост от 170 км/ч. При батерията от 61 kWh бързото зареждане с прав ток от 10 до 80 % отнема около 30 минути. Архитектурата E-GMP тук работи на 400 волта.
N Line получава по-спортен обвес на купето, 18-инчови джанти, дигитално табло с диагонал 12,9 инча, мултимедийна система Pleos Connect с екран от 14,6 инча, двузонов климатроник, камери за 360-градусов изглед и пълен пакет електронни системи за подпомагане на водача. Именно комбинацията от оборудване и размер на джантите обяснява защо при избора на версия е важно да се гледа не само капацитетът на батерията, но и реално хомологираният пробег.

Ioniq 3 вече е познат като компактния електромобил от семейството Ioniq с пробег до 496 км по WLTP. Автомобилът е с дължина 4155 мм, а версията N Line — 4170 мм, с колесна база 2680 мм и багажник от 441 л. Производството се извършва в завода на Hyundai в İzmit, Турция.
В европейската гама на Hyundai моделът заема място между по-малкия Inster и по-големите електромобили на марката; Ioniq 3 вече е част от мащабното обновяване на гамата на Hyundai за модел година 2027. За купувача испанският ценоразпис показва и още една подробност: най-ефектната версия N Line изобщо не е тази с най-голям пробег в гамата на Ioniq 3. Тук допълнителните 40 км пробег могат да се окажат по-полезни от спортния външен вид.
Това българско издание беше подготвено с помощта на AI превод под редакционния надзор на SpeedMe. Оригиналният материал е на Никита Новиков