Ford Mustang GT 2026: V8, механична трансмисия и обещанията на Ford

© B. Naumkin

Ford Mustang се оказа в необичайна позиция. Chevrolet Camaro вече не се произвежда, класическият Dodge Challenger излезе от сцената, а Mustang остава едно от последните сравнително достъпни американски купета със задно задвижване и атмосферен V8. Ford твърдо защитава механичната скоростна кутия, но в последното си изявление не даде същата изрична гаранция за осемцилиндровия двигател.

Именно тази разлика стои в центъра на дискусията за бъдещето на модела. Когато изпълнителният директор на Ford Джим Фарли беше попитан за запазването на Mustang с V8, най-категоричният му отговор в крайна сметка се отнасяше до механичната трансмисия: компанията не възнамерява да се отказва от нея. Това не означава, че 5,0-литровият Coyote вече е подготвен за пенсиониране. Ford не е обявявал такова решение, а по-рано представители на компанията заявяваха, че искат да запазят V8 възможно най-дълго.

Засега класическата комбинация остава достъпна. Американският Mustang GT 2026 използва атмосферен 5,0-литров V8 с 480 hp, или 486 hp с активна изпускателна система, а шестстепенната механична кутия остава стандартна за GT Fastback. В САЩ цените започват от 47 795 долара за GT Fastback и от 64 080 долара за Dark Horse.

Разликите между американската и европейската спецификация вече са ясни. В Германия Mustang GT 5.0 V8 развива 446 к.с., а версията с шестстепенна механична трансмисия е с обявени емисии от 275 г/км CO2. Германската цена е 62 400 евро. Dark Horse развива 453 к.с., осезаемо по-малко от 500 hp в САЩ. При все по-строги изисквания за емисиите европейската версия вече показва колко силно регионалната адаптация може да промени един и същ V8 модел.

Междувременно в индустрията се обсъждат хибридни системи и по-нататъшно разширяване на семейството Mustang. Ford обаче не е потвърдил официално нито хибриден Mustang като заместник на сегашния GT, нито край на V8.

Днешната ситуация е проста: Mustang GT 2026 все още има както 5,0-литров V8, така и шестстепенна механична трансмисия. Ford публично и недвусмислено защитава ръчната скоростна кутия; също толкова твърдо ново обещание за запазване на атмосферния V8 в следващия етап от живота на Mustang засега няма.