Geely Galaxy TT: цена, пробег и екипировка на заднодвижещите версии

© geely-motors.com

Geely стартира в Китай масовия етап на предварителни поръчки за Galaxy TT от 145 900 юана (около 20 500 долара), а най-високата цена сред трите заднодвижещи версии достига 169 900 юана (около 23 900 долара). Това веднага променя позиционирането на модела: базовата TT е с 63 900 юана по-евтина от пълноприводната Ultra, която Geely официално оценява на 209 800 юана (около 29 500 долара).

Според SPEEDME на купувачите се предлагат версиите 540 RWD Premium, 540 RWD Deluxe и 640 RWD Flagship. Двигателят на задната ос развива 245 kW, или 333 к.с., и 320 Nm въртящ момент. Батериите CATL са с капацитет 52,4 и 63,8 kWh, като декларираният пробег е съответно 540 и 640 км по цикъла CLTC. По-рано разкритите характеристики потвърждават размери 4999x1919x1479 мм и колесна база 2920 мм.

Още по-впечатляваща от цената е архитектурата на зареждане. За Galaxy TT са заявени 800-волтова система и зареждане 6C: за 11 минути колата може да набере енергия за над 400 км прогнозен пробег. Тази технология вече се използва и в TT Ultra — за нея същите 400 км за 11 минути бяха потвърдени при стартирането на предварителните поръчки през юли. Затова разликата между обикновената TT и Ultra сега минава преди всичко през мощността, задвижването и екипировката, а не през базовата технология за зареждане. Предишният етап от разработката на TT Ultra показа двумоторна система с 578 к.с. и ускорение до 100 км/ч за 3,8 секунди.

Ценовият ориентир за Galaxy TT е Xiaomi SU7. Новото поколение SU7 в Китай стартира от 219 900 юана (около 30 900 долара) и в базовата си версия обещава пробег от 720 км по CLTC. Така началната Galaxy TT е с 74 000 юана, или около 34%, по-евтина, макар да отстъпва на Xiaomi по декларирания пробег. Това вече не е двубой между две коли на еднаква цена: Geely се позиционира по-ниско и се опитва да компенсира по-краткия пробег със стандартна 800-волтова система, зареждане 6C и богата електроника.

Екипировката включва лидар, системата за подпомагане на водача G-ASD H5 или H7 в зависимост от версията, 10,2-инчово арматурно табло, 15,4-инчов централен екран, 25,6-инчов AR-HUD дисплей и Flyme Auto от второ поколение. За петметров електрически седан диапазонът от 145 900 до 169 900 юана изглежда осезаемо по-агресивен от този на предишната Ultra — сега основният въпрос вече не е технологията, а доколко близо ще бъдат окончателните цени до сумите от предварителните поръчки, след като продажбите официално стартират.