Ken Okuyama Kode89 2026: цена, двигател и технически данни дотук

© Ken Okuyama Cars

Новият Ken Okuyama Cars Kode89 все още няма обявена мощност, обем на двигателя, цена или точен тираж. Затова пък архитектурата вече е разкрита и за съвременен хайпъркар изглежда далеч по-необичайна от четирицифрена мощност: собствената алуминиева пространствена рамка не е проектирана около конкретен двигател, а около различни V12, между които клиентът ще може да избира. Световната премиера ще се състои на 16 август на Pebble Beach Concours d’Elegance.

V12 двигателят е разположен надлъжно зад кабината. Обявени са атмосферен двигател и механична скоростна кутия — така Kode89 съзнателно се отказва от хибридни схеми, сложни трансмисии и обвързване на цялата конструкция с една конкретна силова единица. Именно възможността собственото шаси да се адаптира към различни дванадесетцилиндрови двигатели засега изглежда основната техническа особеност на проекта.

В Ken Okuyama Cars описват идеята така: „В епоха, уморена от прекомерна ефектност и дигитализация, това е поръчков модел с изключително ограничен тираж, в който се пресичат аналоговата страст и авангардните технологии. Това е истински хайпъркар-каросерия, Made in Japan, който преобръща утвърдените представи.“

Kode89 се вписва в ясна тенденция за 2026 година — скъпи автомобили с малък тираж, които се връщат към механичната връзка с водача. Например Gordon Murray Le Mans GTR съчетава атмосферен 4,0-литров V12 на Cosworth с 654 к.с. с 6-степенна механична кутия, а тиражът е ограничен до 24 бройки. При Kode89 принципът е друг: двигателят не е неизменна основа на проекта — самата архитектура позволява избор на V12.

Друг близък по философия проект е Nilu27, с атмосферен V12 с обем 6,5 л и мощност над 1070 к.с., съчетан със 7-степенна механична кутия. Там, обратно, новият двигател на Hartley Engines е централната част на цялата кола. Именно затова Kode89 е интересен — не заради борбата за максимална мощност, а по същество като връщане към логиката на каросериен ателие: клиентът получава базова архитектура, в рамките на която силовата установка може да бъде персонализирана.

За Ken Okuyama Cars това не е декоративна легенда. На официалния сайт на компанията е посочено, че тя се занимава с разработка и дребносерийно производство на пътни спортни автомобили от 2007 година, а автомобилите се сглобяват в Ямагата. Kode89 съвпада с 20-годишнината на дизайн студиото и същевременно препраща към 1989 година — период, който създателите на проекта наричат един от върховете в автомобилния дизайн.

До премиерата остава най-съществото: кой V12 ще бъде поставен в дебютния автомобил, неговият обем и мощност, колко бройки Kode89 ще бъдат построени и колко ще струва поръчка. Именно тези четири цифри ще определят дали необичайната архитектура ще остане дизайнерски манифест, или ще се превърне в пълноценна алтернатива на новата вълна аналогови хайпъркари.