Пътна карта на Geely за твърдотелни батерии 2026-2030: валидиране, пилотен парк, 500 Wh/kg

© geely-motors.com

Не 500 Wh/kg следващата година, а преходът от лабораторията към автомобила – това е истинският ключов етап в програмата на Geely. През 2026 г. концернът планира да завърши първия си собствен пълноразмерен пакет твърдотелни батерии, разработен вътрешно, и да го валидира в автомобил, а през 2027 г. да премине към дребносерийно внедряване и да увеличи демонстрационния парк до около 1000 автомобила.

Уточнява се, че след реалните изпитания технологията трябва да започне пилотно внедряване в цялата екосистема на Geely Holding. Това потенциално засяга едновременно няколко глобални марки от групата, така че вече не става дума за изолиран лабораторен прототип.

Стойността от 500 Wh/kg обаче трябва да се разграничава от етапа през 2027 г. В пътната карта, представена от техническия директор на Geely Шен Юан, това е дългосрочна цел именно за клетките: плътността трябва да надхвърли 500 Wh/kg до 2030 г., когато твърдотелната технология трябва да навлезе по-широко в по-скъпите модели. За 2027 г. са обявени дребносерийна индустриализация и демонстрационни автомобили.

Това разграничение е важно. Колкото по-висока е специфичната енергийна плътност на клетката, толкова повече енергия може да бъде побрана при сходна маса – но показателят на ниво клетка не се пренася директно върху готова автомобилна батерия: корпусът, охлаждането, силовата електроника и защитата увеличават масата на системата. Затова обещанието за пробег на нивото на дизеловите автомобили засега е по-коректно да се приема като технологична цел, а не като официален пробег на бъдещ сериен модел.

Geely върви по горе-долу същия график като други китайски производители. Chery например също обвързва пилотния етап на твърдотелната технология с 2027 г., като инженерите ѝ отделно работят върху стабилността на сулфидния електролит и деградацията на интерфейсите. Това е поредният знак, че основното съревнование вече се измества от лабораторната плътност към издръжливост, безопасност и възпроизводимост на серийното производство.

До настъпването на този преход обикновените течни батерии никъде не изчезват. Междувременно Geely ускорява зареждането при съществуващата химия: пакетът Energee Golden Brick в Lynk & Co 10 по време на изпитания приемаше до 1100 kW, а зареждането от 10 до 70% отне 4 минути и 22 секунди. За купувачите този тип технология може да донесе практически ефект по-рано от напълно твърдотелните клетки.

Затова следващата реална проверка на пътната карта на Geely не е фантастичен пробег, а резултатът от валидирането на първия пакет в автомобил през 2026 г. и реалният мащаб на демонстрационния парк през 2027 г. Едва след това ще стане ясно колко бързо технологията може да премине от хиляда тестови автомобила към модели, които наистина могат да бъдат купени.