AION Ray 7 2026: цена, пробег и технически характеристики на новия електрически седан на GAC

© A. Krivonosov / SPEEDME

Журналисти на SPEEDME.RU снимаха на Chengdu Motor Show 2026 новия AION Ray 7 — електрически фастбек с дължина почти пет метра, който открива отделно семейство Ray. Автомобилът беше официално представен на 19 август в Дунгуан, затова изложението в Чънду се превърна в първата му голяма публична изява на международен автосалон. Цени и дата за старт на продажбите все още не са обявени.

На щанда седанът беше изложен в характерния за марката цвят Lightning Yellow, с контрастен черен покрив, тъмни многоспицови джанти и жълти спирачни апарати. Ray 7 е първият модел на марката, който получава обновената емблема на AION: името е вградено в предната светлинна лента и може да свети.

Почти пет метра дължина и коефициент на съпротивление 0,22

AION Ray 7 е дълъг 4960 мм, широк 1900 мм и висок 1455 мм, с колесна база 2920 мм. По размери това е седан от средния до големия клас, съпоставим с Xiaomi SU7 и други китайски електрически фастбеци от ново поколение. Министерството на промишлеността на Китай посочва петместен салон, максимална скорост 180 км/ч и джанти с размер 17 или 19 цола.

Каросерията получи спускащ се покрив, кратка задна капак с лек спойлер, полускрити дръжки на вратите и подчертани въздуховоди в предната броня. След 14 аеродинамични подобрения коефициентът на съпротивление беше свален до 0,22. Освен в жълто, моделът се предлага и в лилаво, наречено Midsummer Purple.

На покрива на снимания от SPEEDME екземпляр не се вижда отделен изпъкнал лидар блок. Това не означава непременно липса на разгърнат пакет от системи за подпомагане на водача: китайската сертификация изрично предвижда версии както с горен радарен модул, така и без него. Комплектът сензори вероятно ще зависи от нивото на оборудване, но точната структура на гамата AION все още не е разкрила.

Електромотор на Huawei и разход от 9,7 kWh

AION Ray 7 е изграден на електрическа платформа със задно предаване. Единственият електромотор на Huawei развива 180 kW, или около 245 конски сили. Производителят използва интегрираното задвижване HUAWEI DriveONE, собствена система за терморегулиране и обединен модул, изпълняващ 28 функции.

Обявеният пробег достига 700 км по китайския цикъл CLTC, а официалният разход на енергия е само 9,7 kWh на 100 км. И двете стойности все още предстои да бъдат потвърдени от независими тестове: цикълът CLTC обикновено дава по-оптимистичен резултат в сравнение с европейския стандарт WLTP и реалната експлоатация при висока скорост.

Сертификационните документи разкриват веднага два варианта на Ray 7. Единият е оборудван с литиево-железен фосфатни батерии на собственото подразделение на GAC Aion, Inpai, и има собствено тегло 1720 кг. Вторият използва клетки на CATL и тежи 1855 кг. Разликата от 135 кг косвено сочи батерии с различен капацитет или различно оборудване, но характеристиките на базовата версия производителят все още не е публикувал.

Напълно електрически спирачки и окачване с двойни рамена

Ray 7 е първият сериен автомобил с нова архитектура, обединяваща управлението на тягата и спирането на нивото на един чип. Системата HUAWEI DriveONE EMB използва електромеханични спирачни задвижващи механизми. AION заявява спирачен път от 33 метра от 100 км/ч и резервен сценарий за спиране при отказ на основните задвижващи механизми.

Предното окачване е изпълнено с двойни напречни рамена с алуминиеви елементи, а отзад е монтирана петлостна схема. Моделът получава и адаптивни амортисьори FSD, преден и заден стабилизатор, както и системата Huawei iTRACK, която регулира тягата върху хлъзгава настилка. При настройката на шасито AION се е възползвала от опита на специалисти, работили преди това по автомобили на Alfa Romeo.

По-високите версии ще получат 27 сензора, включително 192-линеен лидар и три 4D радара. Софтуерната част се базира на технологии, използвани в роботакситата на WeRide: обявени са движение от паркомясто до дестинация, самостоятелно търсене на свободно място за паркиране и преминаване през бариери. Това не означава, че автомобилът получава автономност на ниво 4 — става дума за източника на алгоритми за обичайния пакет от системи за подпомагане на водача.

Колко може да струва AION Ray 7

Официален ценоразпис все още няма. Китайските отраслови медии очакват позициониране в диапазона от 200 000 до 250 000 юана. Ray 7 все още не е потвърден за пазари извън Китай, но комбинацията от технологии на Huawei, по-емоционален фастбек дизайн и задно предаване бележи за AION промяна в посоката: марката се отдалечава от чисто утилитарните електромобили за масовия пазар към по-млада, ориентирана към шофирането гама.