Epicland X9 2026: цена, пробег и технически данни на шестместния SUV на Dongfeng и Huawei

© A. Krivonosov / SPEEDME

На автомобилното изложение в Чънду 2026 кореспондент на SPEEDME.RU заснема Epicland X9 — първия сериен автомобил на новия съвместен проект на Dongfeng и Huawei. Това име ще се използва за международните пазари. Автомобилът вече имаше световна премиера на автосалона в Пекин, но едва сега проектът преминава от демонстрационен етап към реални продажби: на 18 август в Китай бяха отворени предварителните поръчки.

Стартът се оказа забележим. Производителят съобщи, че само за първите 12 часа е получил 16 217 предварителни поръчки. На купувачите се предлагат три хибридни версии с удължен пробег, на цени от 299 800 до 379 800 юана (около 44 100–55 900 долара). Средната комплектация струва 339 800 юана, или около 50 000 долара.

В Чънду бяха показани не само готови автомобили. На щанда беше поставен частично разглобен X9, на който бяха свалени елементи от предната част на купето и част от външните панели. Така посетителите можеха да разгледат носещата конструкция, окачването и разположението на агрегатите — доста нагледен начин да се покаже, че залогът не е само на огромните екрани и електронните асистенти.

Epicland X9 наистина е голям автомобил. Размерите му са 5301x2015x1820 мм, колесната база достига 3120 мм, а салонът е предвиден за шестима души. При напълно сгънат трети ред обемът на багажника достига 484 литра. Ширината на седалката на третия ред достига 1101 мм, а облегалката се регулира до ъгъл от 133 градуса.

Основната техническа особеност е задвижването с удължител на пробега. Под капака се намира 1,5-литров турбомотор с мощност 95 kW, но колелата се задвижват от електромотори. Максималната обща мощност достига 450 kW, или около 612 конски сили, при въртящ момент от 700 Nm. Автомобилът е изграден на 800-волтова архитектура.

Тяговата батерия на CATL има капацитет от около 74 kWh. Заявеният пробег на чисто електрическо захранване, без включване на бензиновия двигател, достига 465 км по цикъла CLTC, а общият пробег с пълен резервоар надхвърля 1500 км — в някои официални материали се посочва стойност до 1570 км. Зареждането на батерията от 20 до 80 % отнема около 10 минути.

Необичайно сериозно за семеен SUV е разработено шасито. В конструкцията се използват 91 % алуминиеви компоненти, отпред е монтирано окачване с двойни рамена, отзад — петраменно. Предвидени са и двукамерни пневматични елементи с диапазон на регулиране на височината до 90 мм, както и амортисьори EDC с електронно регулиране на твърдостта.

Но за автомобил с дължина 5,3 метра по-важно е друго: задните колела могат да завиват под ъгъл до 7 градуса. Благодарение на това радиусът на завой е намален до 5,3 метра, тоест огромният шестместен X9 по маневреност се доближава до забележимо по-компактни автомобили. Управлението на задвижването, спирачките, кормилния механизъм и окачването е обединено от системата Huawei XMC на платформата Qiankun „Chitu“.

Електрониката всъщност е една от главните причини за появата на Epicland. Dongfeng отговаря за платформата на автомобила и производството, докато Huawei дълбоко участваше в проектирането на интелигентната част на автомобила. X9 получава Huawei Qiankun ADS 5, HarmonySpace 6, интелигентно осветление, свързаност и облачни услуги на Huawei. Това не е просто закупуване на няколко компонента: Dongfeng нарича модела резултат от съвместна разработка от самото начало на проекта.

Комплексът за възприемане на средата може да включва до четири лидара. Основният е необичаен 896-линеен сензор с двойна оптична пътека, способен едновременно да покрива широко и далекообхватно зрително поле; още три твърдотелни лидара следят околното пространство. Всички първи автомобили получават и комплекса за избягване на сблъсъци CAS 5.0.

Не по-малко характерен е интериорът. Пред водача и пътника отпред са разположени два свързани 17,2-инчови екрана с резолюция 3,4K. Те могат да работят независимо: водачът например използва навигацията, докато пътникът едновременно пуска развлекателно съдържание. Журналистите на SPEEDME отбелязаха и почти напълно хоризонталното табло, големия централен тунел и минималния брой традиционни физически бутони.

За пътниците на втория ред са предвидени седалки с режим на безтегловност и масаж на няколко зони, в купето има и хладилник, аудиосистема HUAWEI SOUND и лазерен проектор HUAWEI XSCENE. Последният може да работи като екран вътре в автомобила или да прожектира изображение навън — полезно например при паркиране или къмпинг.

Засега няма официално съобщение за цени, комплектации или дата на старт на продажбите на X9 извън Китай, така че е още рано да се говори за официално навлизане на модела при дилъри на други пазари.

Ако използваме китайската цена само като ориентир, стартовата сума от около 44 100 долара изглежда особено агресивна: по размери и концепция X9 попада в същата ниша като Li Auto L9, Aito M9 и други големи шестместни хибриди. След добавянето на транспорт, данъци и регистрация на други пазари реалната цена със сигурност ще бъде значително по-висока.

Заснетият от SPEEDME.RU в Чънду Epicland X9 е интересен не само като поредния огромен китайски SUV. Това е първата проверка в серийно производство на нов модел на сътрудничество между Dongfeng и Huawei: автопроизводителят осигурява платформата и производството, а Huawei — практически целия интелигентен слой на автомобила. Съдейки по повече от 16 000 предварителни поръчки за първите 12 часа, китайската публика посрещна тази комбинация доста благосклонно.