BMW i1 2028: задно задвижване, платформа Neue Klasse и очаквана гама версии

© A. Krivonosov

Задното задвижване може да се завърне в компактната гама на BMW през 2028 г. — но този път без бензинов двигател. Според френското издание L’Argus BMW разработва електрически хечбек с името i1, с вътрешен код NB0. Той ще се продава успоредно с настоящата бензинова Серия 1 (F70), а не вместо нея.

Разликата между двата автомобила е по-дълбока от типа задвижване. Бензиновата Серия 1 е изградена на предноприводната платформа UKL, докато на i1 се приписва архитектурата Neue Klasse. BMW все още не е потвърдила самия проект, но официалното описание на шестото поколение eDrive обяснява защо задвижващата схема със задно задвижване изглежда правдоподобна: основният синхронен електромотор се монтира отзад, а компактен асинхронен електромотор на предната ос се използва само при пълноприводните версии xDrive.

Според първите данни гамата на BMW i1 ще започне с еднодвигателните, задвижвани отзад версии 20 и 30. Над тях ще се намират двумоторните пълноприводни варианти 30 xDrive и M50 xDrive. Отделно се споменава проект с код ZB0, разработван от BMW Motorsport: този модел може да получи обозначение i1 M или iM1.

Като технически ориентир се посочва силовият агрегат на BMW i3 50 xDrive с мощност 469 к.с. и 645 Nm въртящ момент. Тези характеристики обаче все още не могат да бъдат пренасяни към компактния i1. Серийният BMW i3, с пробег до 912 км, само показва възможностите на Neue Klasse, включително 800-волтова система и зареждане с мощност 400 kW. Изцяло електрическите M модели междувременно се разработват отделно — чак до четиримоторна схема с индивидуално управление на колелата.

Размерите, капацитетът на батерията, пробегът и цените на BMW i1 остават неизвестни. Като вероятни конкуренти се посочват Kia EV4 и предстоящият Audi A2 e-tron. Пускането в продажба се очаква през 2028 г., но BMW все още не е обявила нито точна дата на премиерата, нито планове за продажба на модела в Русия.