Suzuki Across 2026: цена, електрически ход и технически данни

© suzuki-media.jp

Смяната на поколението на Suzuki Across е най-видима не в дизайна, а в два числа. Капацитетът на батерията нарасна от 18,1 на 22,7 kWh — с около 25%, а обявеният електрически ход нарасна от 75 на 129 km, т.е. с 72%. Новият плъг-ин хибрид вече може да се поръча в Германия за 55 490 €, първите автомобили ще стигнат до клиентите настоящата есен.

Няма избор на силовата установка: Across се предлага само като пълнозадвижен PHEV в най-високата комплектация Comfort+. Системата съчетава 2,5-литров бензинов двигател с два електродвигатели и развива общо 227 kW, или 309 к.с. Батерията от 22,7 kWh осигурява до 129 km електрически ход по WLTP, а бързотото зареждане с постоянен ток през CCS достига до 50 kW.

За сравнение, още през пролетта предишният Across фигурираше в нашата подборка на плъг-ин хибриди с ход около 74–75 km. Сегашните 129 km не са козметична добавка: за собственик с дневен пробег около 50–60 km автомобилът може потенциално да покрива два работни дни без да се включва бензиновият двигател.

Техническият донор отново е Toyota RAV4. В Германия новият RAV4 PHEV тръгва от 49 990 €, тоест 5500 € по-евтино от Across — но това не е пряко сравнение: базовата Toyota е с предно захващване и 272 к.с., докато Suzuki веднага предлага 309 к.с., четирите колела (E-Four) и най-високата комплектация. Тази разлика в гамата вече се виждаше в нашия материал за европейския старт на новата RAV4. Toyota официално предлага PHEV версии с 272 и 309 к.с., с ход до 137 km.

Оборудването на Across включва 12,9-инчов мултимедиен екран, цифрово табло с диагонал 12,3 инча, проекционен дисплей, електрически настройващи се предни седалки, адаптивен круиз-контрол, 360-градусова камера и електрически заден капак. Цветът Super White е включен в цената, а останалите три нюанса струват по 990 € допълнително.

Показателен случай: Suzuki не се опитва да превърне Across в по-евтин вариант на RAV4. Немският модел влиза веднага с най-богатата комплектация, четирите колела и най-мощната система PHEV — а главната промяна спрямо с предишното поколение е електрическият ход, който в ежедневието ползване вече е почти два пъти по-използваем.