Genesis GV80 Hybrid: цена, 352 к.с. и пробег 912 км

© hyundaimotorgroup.com

Genesis пусна новия GV80 Hybrid в Южна Корея на цена от 76,8 млн. вона. Това е първият сериен хибрид на марката. Продажбите официално започнаха на 6 октомври, а окончателните данни вече са потвърдени: 352 к.с., ускорение 0–100 км/ч за около 7,1 секунди и сертифициран разход 12 км/л, което отговаря на приблизително 8,3 л/100 км.

Задвижващата система комбинира 2,5-литров турбомотор с два електромотора. P1 отговаря за стартирането на двигателя с вътрешно горене и генерирането на електроенергия, а P2 с мощност 59,1 kW задвижва автомобила и участва в рекуперацията. Общата мощност е 352 к.с., или с около 16% повече от 304 к.с. на стандартния GV80 2.5 Turbo.

След сертификацията картината за разхода също стана по-ясна. През август Genesis обеща подобрение от поне 25%; сега петместната версия със задно предаване и 19-инчови джанти достига 12 км/л, което е с около 29% по-добре от бензиновия GV80 2.5 Turbo. С резервоар от 76 литра компанията посочва около 912 км между зарежданията.

За хибрида е разработена нова седемстепенна трансмисия за архитектура със задно предаване. При движение назад електромоторът P2 се върти в обратна посока, което позволява да отпаднат част от елементите, свързани с традиционна механична задна предавка.

При ниска скорост Genesis се стреми по-често да използва електрическата тяга. След потегляне автомобилът може активно да остане в EV режим до около 30 км/ч, а в задръствания електрониката се опитва максимално да отлага включването на бензиновия двигател. При повторно ускорение от 100 км/ч хибридът реагира с около 18% по-бързо от бензиновия GV80 2.5 Turbo според вътрешните измервания на Genesis.

Има и функции, по-познати от електромобилите. V2L осигурява до 3,6 kW за външни устройства, а Stay Mode позволява използване на климатичната система и мултимедията от високоволтовата батерия при изключен двигател. Версиите с двойно предаване получават Hybrid Terrain Performance: ако тягата на електромотора не е достатъчна при изкачване или върху рохкава настилка, системата включва двигателя с вътрешно горене и предварително поддържа по-високо ниво на заряд на батерията.

Интересна е и разликата в цената. GV80 Hybrid започва в Корея от 76,8 млн. вона. За сравнение, стандартният GV80 в момента започва от 69,85 млн. вона на корейския сайт на Genesis, а GV80 Coupe — от 82,7 млн. вона. Хибридът е осезаемо по-скъп от бензиновата версия, макар че тези цени не се отнасят за напълно еднакви нива на оборудване.

В същия ден Genesis започна продажбите и на обновените GV80 и GV80 Coupe за моделна година 2027. Основното събитие на 6 октомври обаче остава GV80 Hybrid: след няколко години силен акцент върху електромобилите Genesis за първи път добавя в серийната си гама класически HEV без външно зареждане.