Правила на Euro NCAP за тъчскрийн климатик, физически бутони и пет звезди

© A. Krivonosov

Сензорните панели за управление на климатика ще останат допустими дори в автомобили, които се стремят към пет звезди от Euro NCAP. Европейската организация за безопасност потвърди, че не планира да изисква отделни физически бутони за регулиране на температурата или силата на звука. Тези действия не се смятат за критични във времето, за разлика от достъпа до някои основни функции за управление.

Британското издание Auto Express е получило това уточнение на 12 октомври 2026 г. Представител на Euro NCAP е заявил, че организацията не планира да задължава производителите да монтират физически регулатори за климатичната система и мултимедията, тъй като тези действия не са критични във времето и засега няма достатъчно доказателства, че механичните органи за управление са по-безопасни сами по себе си в тези случаи.

Euro NCAP оценява органите за управление отделно в категориите Driving и Comfort & Infotainment. За мигачите, предните чистачки и пръскалки, клаксона, аварийните светлини и бутона eCall важат по-строги изисквания за пряко физическо управление. Температурата и скоростта на вентилатора могат да се регулират чрез сензорни елементи, ако зоната е достатъчно голяма, отделена е от съседните елементи или може да бъде разпозната чрез допир. Някои други функции на климатичната система могат да бъдат достъпни през меню с не повече от две стъпки.

Това разграничение обяснява защо производителите продължават да оформят интериорите по различен начин. BMW например прехвърля все повече климатични функции към екрана и гласовото управление. Volkswagen, от своя страна, върна физически превключватели за климатичната система в новия ID.3 Neo вместо предишните сензорни елементи, основно в отговор на обратната връзка от клиентите, а не заради пряко изискване на Euro NCAP.

Оценката на интерфейса не определя цялата оценка за безопасност на автомобила. В резултатите, публикувани на 12 октомври, XPENG X9 получи само 20% за Driving controls, но 80% за Comfort & Infotainment и въпреки това спечели пет звезди благодарение на останалите изпитвания. Audi Q7, напротив, постигна 100% за Driving controls и 80% за Comfort & Infotainment. Следователно максималният резултат за основните органи за управление не противоречи на факта, че настройките на климатика са достъпни през дисплей.

За собствениците на съвременни автомобили ситуацията е по-малко еднозначна от прост избор между екран и бутони. Сензорното управление на климатика само по себе си не пречи на високата оценка, но Euro NCAP изисква основните функции за шофиране да останат достъпни чрез пряко физическо управление.

При избор на автомобил си струва да се гледа не само крайният брой звезди, но и отделните резултати за Driving controls и Comfort & Infotainment. Euro NCAP не забранява екраните и не задължава производителите да връщат механични регулатори за температура или звук, но оценява колко бързо и ясно водачът може да използва тези функции.