Štrajk u Hyundaiju 2026: zašto je 39.000 radnika zaustavilo Ulsan, Jeonju i Asan

© A. Krivonosov

Sve proizvodne linije Hyundaija u Ulsanu, Jeonjuu i Asanu zaustavljene su 21. avgusta: jutarnja i večernja smjena štrajkovale su po osam sati, pa je stvarni zastoj traka dostigao 16 sati. To je prvi potpuni štrajk sindikata Hyundaija od 2016. godine, a ne prvi štrajk ove godine. Računajući i prethodne djelimične zastoje, proizvodnja je već pala za oko 55.600 vozila, a izgubljeni prihod procjenjuje se na više od 2,3 biliona vona — preko 1,6 milijardi dolara.

U akciji je učestvovalo oko 39.000 članova sindikata. Kumulativno vrijeme štrajkova u 2026. godini dostiglo je 60 sati, a zastoj proizvodnih linija 120 sati. Uz procijenjenu proizvodnju od oko 460 vozila na sat, upravo odatle proizilazi račun gubitka od 55.600 vozila. Za 24. i 25. avgust planirana su još četiri sata djelimičnih štrajkova, pa se broj može još povećati.

Spor je odavno prevazišao obično povećanje zarade. Sindikat traži povećanje bonusa sa 750 % na 800 % mjesečne osnovne zarade, višu starosnu granicu za penziju i garancije zapošljavanja pri uvođenju vještačke inteligencije i automatizacije.

Vođa sindikata Li Džong Čhol izjavio je za Rojters: „Ključni ljudi koji su 35 ili 40 godina činili Hyundai i Kiu najjačim kompanijama na svijetu sada se potiskuju na ugovorne pozicije.“

Tema automatizacije za Hyundai je već sasvim konkretna. Koncern je 12. avgusta najavio proširenje primjene vještačke inteligencije u razvoju, proizvodnji i servisu, a od 2028. godine humanoidni roboti Atlas trebalo bi da počnu raditi u fabrici HMGMA u Džordžiji. Najprije će im biti povjereno sortiranje i priprema djelova, a od 2030. godine predviđa se prelazak na pojedine operacije montaže. Upravo zato je vještačka inteligencija u trenutnim pregovorima iz apstraktne tehnologije postala radno pitanje.

Zaposlenik Hyundaija i potpredsjednik Korejskog sindikata metalaca Kim Bjong Čol izjavio je: „Čak i ako vještačka inteligencija bude uvedena, spremni smo da se borimo protiv nje — i spremni smo da pobijedimo. Brinemo se za buduću generaciju.“

Sukob dolazi u teškom trenutku za domaće tržište Hyundaija. U prvoj polovini godine pet vodećih korejskih proizvođača automobila zabilježilo je pad domaće prodaje od 3 %, dok je uvoz vozila u Južnu Koreju porastao za 33 %. Hyundai je tek u avgustu otvorio narudžbine za novu generaciju modela Avante, poznatog van Koreje kao Elantra. To ne dokazuje kašnjenje kod određenog modela, ali svaki dalji rast zastoja dodatno opterećuje proizvodni raspored.

Hyundai je izjavio da namjerava tražiti rješenje putem pregovora: „Štrajk može uticati na naše kupce, partnere i poslovanje. Nalazimo se u kritičnom trenutku kada obje strane moraju sarađivati kako bi uspješno prošle kroz globalnu tranziciju ka mobilnosti budućnosti.“

Portparol sindikata Kim Džin Uk izjavio je za Rojters da će se o novim akcijama razgovarati ako kompanija ne predstavi „predloge usmjerene ka budućnosti“. Sljedeći ključni datum već je poznat — 25. avgusta sindikat namjerava odlučiti o daljim štrajkovima.