Ken Okuyama Kode89 2026: cena, motor a technická data zatím

© Ken Okuyama Cars

Nové Ken Okuyama Cars Kode89 zatím nemá oznámený výkon, objem motoru, cenu ani přesný počet vyrobených kusů. Konstrukce už ale byla odhalena a u moderního hyperauta působí mnohem neobvykleji než čtyřciferný výkon: vlastní hliníkový prostorový rám není navržen kolem jednoho konkrétního agregátu, ale kolem různých motorů V12, mezi kterými si bude moci zákazník vybírat. Světová premiéra se uskuteční 16. srpna na Pebble Beach Concours d’Elegance.

Motor V12 je uložen podélně za kabinou. Byl potvrzen atmosférický motor a manuální převodovka — Kode89 se tak vědomě vzdaluje hybridním schématům, složitým převodovkám a vázání celé konstrukce na jeden pohonný agregát. Právě schopnost přizpůsobit vlastní podvozek různým dvanáctiválcovým motorům se zatím jeví jako hlavní technická odlišnost projektu.

V Ken Okuyama Cars popisují záměr takto: „V době unavené přehnanou efektností a digitalizací jde o zakázkový model v extrémně malé sérii, ve kterém se potkává analogová vášeň s vyspělou technologií. Je to skutečné hyperauto-carrozzeria, Made in Japan, které přepisuje zavedené představy.“

Kode89 zapadá do výrazného trendu roku 2026 — drahé automobily v malých sériích se vrací k mechanickému spojení s řidičem. Gordon Murray Le Mans GTR například kombinuje atmosférický 4,0litrový V12 Cosworth o výkonu 654 koní se 6stupňovou manuální převodovkou, výroba je omezena na 24 kusů. U Kode89 platí jiný princip: motor není neměnným základem projektu — samotná architektura umožňuje výběr V12.

Dalším projektem blízkým svou filozofií je Nilu27 s atmosférickým 6,5litrovým V12 o výkonu přes 1070 koní a 7stupňovou manuální převodovkou. Tam je naopak nový motor Hartley Engines ústřední součástí celého vozu. Právě proto je Kode89 zajímavé — nikoli bojem o maximální výkon, ale fakticky návratem k logice karosářské dílny: zákazník dostává základní architekturu, v jejímž rámci lze pohonnou jednotku personalizovat.

Pro Ken Okuyama Cars to není okrasný příběh. Na oficiálních webových stránkách společnosti se uvádí, že od roku 2007 vyvíjí a v malých sériích vyrábí sportovní vozy homologované pro silniční provoz, přičemž výroba probíhá v Jamagatě. Kode89 se kryje s 20. výročím designového studia a zároveň odkazuje na rok 1989 — období, které tvůrci projektu označují za jeden z vrcholů automobilového designu.

Do premiéry zbývá zjistit to nejpodstatnější: jaké V12 bude namontováno do debutového vozu, jeho objem a výkon, kolik kusů Kode89 vznikne a kolik bude stát objednávka. Právě tato čtyři čísla rozhodnou, zda neobvyklá architektura zůstane designovým manifestem, nebo se stane plnohodnotnou alternativou k nové vlně analogových hyperaut.