Stávka v Hyundai 2026: proč 39 000 pracovníků zastavilo Ulsan, Jeonju a Asan

© A. Krivonosov

Veškeré výrobní linky Hyundai v Ulsanu, Jeonju a Asanu se 21. srpna zastavily: ranní i večerní směna stávkovaly po osmi hodinách, takže reálné přerušení pásů dosáhlo 16 hodin. Jde o první celodenní stávku odborů Hyundai od roku 2016, nikoli o první stávku letos. Se započtením dřívějších částečných výpadků již výroba klesla o zhruba 55 600 vozidel, a ušlé tržby se odhadují na více než 2,3 bilionu wonů — přes 1,6 miliardy dolarů.

Akce se zúčastnilo zhruba 39 000 členů odborů. Kumulovaná doba stávek v roce 2026 dosáhla 60 hodin a výpadek výrobních linek 120 hodin. Při odhadovaném výkonu kolem 460 vozidel za hodinu se právě odtud počítá ztráta 55 600 vozidel. Na 24. a 25. srpna jsou naplánovány další čtyřhodinové částečné stávky, takže číslo může ještě vzrůst.

Spor už dávno přerostl běžné zvyšování mzdy. Odbory požadují zvýšení bonusu ze 750 % na 800 % měsíční základní mzdy, vyšší věk odchodu do důchodu a záruky zaměstnání při zavádění umělé inteligence a automatizace.

Vůdce odborů Lee Jong-cheol řekl agentuře Reuters: „Klíčoví lidé, kteří 35 nebo 40 let dělali z Hyundai a Kia nejsilnější firmy světa, jsou nyní vytlačováni na smluvní pozice.“

Téma automatizace je pro Hyundai už zcela konkrétní. Koncern 12. srpna oznámil rozšíření využití umělé inteligence ve vývoji, výrobě a servisu, a od roku 2028 mají v závodě HMGMA v Georgii začít pracovat humanoidní roboti Atlas. Nejprve dostanou na starost třídění a přípravu dílů, od roku 2030 se počítá s přechodem na některé montážní operace. Právě proto se umělá inteligence v současných jednáních změnila z abstraktní technologie na pracovní otázku.

Zaměstnanec Hyundai a místopředseda korejského odborového svazu kovodělníků Kim Byung-chul řekl: „I když bude umělá inteligence zavedená, jsme připraveni proti ní bojovat — a jsme připraveni zvítězit. Máme obavy o další generaci.“

Konflikt přichází v obtížném okamžiku pro domácí trh Hyundai. V prvním pololetí kleslo domácí prodej u pěti hlavních korejských výrobců automobilů o 3 %, zatímco dovoz automobilů do Jižní Koreje vzrostl o 33 %. Hyundai teprve v srpnu otevřel objednávky na novou generaci modelu Avante, známého mimo Koreu jako Elantra. To nedokazuje zpoždění konkrétního modelu, ale každý další nárůst výpadků zvyšuje tlak na výrobní harmonogram.

Hyundai uvedl, že chce najít řešení prostřednictvím jednání: „Stávka může ovlivnit naše zákazníky, partnery a provoz. Nacházíme se v kritickém bodě, kdy obě strany musí spolupracovat, aby úspěšně zvládly globální přechod k mobilitě budoucnosti.“

Mluvčí odborů Kim Jin-wook řekl agentuře Reuters, že o dalších akcích se bude jednat, pokud firma nepředloží „do budoucna orientované návrhy“. Další klíčové datum je již známé — 25. srpna mají odbory rozhodnout o dalších stávkách.