Premiere: Porsche Cayenne EV – 400-kW-Laden, bis 642 km
Neuer Porsche Cayenne EV: bis 642 km, 400-kW-Laden, Turbo mit 1.156 PS
Premiere: Porsche Cayenne EV – 400-kW-Laden, bis 642 km
Erster vollelektrischer Cayenne: 408 PS Basis, Turbo 1.156 PS. 800-Volt, 113 kWh, Laden bis 400 kW, Reichweite bis 642 km. Active Ride, großer Innenraum.
2025-11-22T15:15:33+03:00
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Auf dem Festival Icons of Porsche in Dubai feierte das Serienmodell Porsche Cayenne EV Premiere. Es ist der erste rein elektrische Cayenne und zugleich das neue Aushängeschild der Baureihe – ein unmissverständlicher Fingerzeig, wohin sich dieser Name entwickelt. Das SUV kommt in zwei Ausführungen: als 408 PS starke Basis und als Topversion Turbo mit bis zu 1.156 PS im Launch-Control-Modus.Beide Varianten fahren mit ePTM-Allrad. Der Cayenne Turbo EV stürmt in 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht 260 km/h Spitze. Die Technik setzt auf 800-Volt-Architektur und eine 113-kWh-Batterie mit beidseitiger Kühlung. Laden ist mit bis zu 400 kW möglich: von 10 auf 80 Prozent dauert es unter 16 Minuten, in 10 Minuten lassen sich bis zu 325 Kilometer Reichweite nachlegen. Diese Daten verorten den Turbo EV klar im Revier der Super-SUV; zugleich deuten die Ladewerte auf kurze Boxenstopps zwischen den Etappen hin.Nach WLTP sind bis zu 642 Kilometer in der Standardversion drin, der Cayenne Turbo EV kommt auf bis zu 623 Kilometer. Zusätzlich gibt es induktives Laden mit 11 kW. Für ein Auto dieser Größenordnung sind das vertrauenerweckende Kennzahlen.Im Innenraum wartet ein neues OLED Flow Display, ein 87-Zoll-Virtual-Projection-System und eine überarbeitete Sprachbedienung. Auch der Nutzwert wächst: Das Fahrzeug streckt sich auf fast fünf Meter, das Gepäckabteil fasst bis zu 1.588 Liter, dazu kommt ein 90-Liter-Staufach unter der Fronthaube. Die Mischung aus großen Displays und Sprachsteuerung spielt sowohl mit dem Showeffekt als auch mit der täglichen Bequemlichkeit – passend für einen technikorientierten Spitzenreiter.Das Fahrwerk kombiniert PASM-Luftfederung mit dem System Active Ride, optional ergänzt um eine mitlenkende Hinterachse. Die maximale Rekuperation liegt bei bis zu 600 kW. In Europa startet der Cayenne EV bei 108.296 Euro, der Turbo bei 169.124 Euro.
Porsche Cayenne EV, Elektro-SUV, 800-Volt-Architektur, 113 kWh Batterie, 400 kW Laden, WLTP 642 km, Turbo 1.156 PS, 0–100 2,5 s, ePTM Allrad, Active Ride, OLED Display, Preise Europa
2025
Michael Powers
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Neuer Porsche Cayenne EV: bis 642 km, 400-kW-Laden, Turbo mit 1.156 PS
Erster vollelektrischer Cayenne: 408 PS Basis, Turbo 1.156 PS. 800-Volt, 113 kWh, Laden bis 400 kW, Reichweite bis 642 km. Active Ride, großer Innenraum.
Michael Powers, Editor
Auf dem Festival Icons of Porsche in Dubai feierte das Serienmodell Porsche Cayenne EV Premiere. Es ist der erste rein elektrische Cayenne und zugleich das neue Aushängeschild der Baureihe – ein unmissverständlicher Fingerzeig, wohin sich dieser Name entwickelt. Das SUV kommt in zwei Ausführungen: als 408 PS starke Basis und als Topversion Turbo mit bis zu 1.156 PS im Launch-Control-Modus.
Beide Varianten fahren mit ePTM-Allrad. Der Cayenne Turbo EV stürmt in 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht 260 km/h Spitze. Die Technik setzt auf 800-Volt-Architektur und eine 113-kWh-Batterie mit beidseitiger Kühlung. Laden ist mit bis zu 400 kW möglich: von 10 auf 80 Prozent dauert es unter 16 Minuten, in 10 Minuten lassen sich bis zu 325 Kilometer Reichweite nachlegen. Diese Daten verorten den Turbo EV klar im Revier der Super-SUV; zugleich deuten die Ladewerte auf kurze Boxenstopps zwischen den Etappen hin.
Nach WLTP sind bis zu 642 Kilometer in der Standardversion drin, der Cayenne Turbo EV kommt auf bis zu 623 Kilometer. Zusätzlich gibt es induktives Laden mit 11 kW. Für ein Auto dieser Größenordnung sind das vertrauenerweckende Kennzahlen.
Im Innenraum wartet ein neues OLED Flow Display, ein 87-Zoll-Virtual-Projection-System und eine überarbeitete Sprachbedienung. Auch der Nutzwert wächst: Das Fahrzeug streckt sich auf fast fünf Meter, das Gepäckabteil fasst bis zu 1.588 Liter, dazu kommt ein 90-Liter-Staufach unter der Fronthaube. Die Mischung aus großen Displays und Sprachsteuerung spielt sowohl mit dem Showeffekt als auch mit der täglichen Bequemlichkeit – passend für einen technikorientierten Spitzenreiter.
Das Fahrwerk kombiniert PASM-Luftfederung mit dem System Active Ride, optional ergänzt um eine mitlenkende Hinterachse. Die maximale Rekuperation liegt bei bis zu 600 kW. In Europa startet der Cayenne EV bei 108.296 Euro, der Turbo bei 169.124 Euro.
