Le Mans wird zur Bühne: das X Gran Convertible von Genesis hat seinen großen Auftritt

© genesis.com

Genesis nutzte das Wochenende der „24 Stunden von Le Mans“ nicht nur fürs Rennen. Zur Fahrerparade in der Innenstadt schickte die Marke zwei überarbeitete Versionen des X Gran Convertible Concept — eines luxuriösen viersitzigen Cabriolets, das die Diskussion über ein mögliches Serienmodell neu entfacht.

Den einen Wagen in der Farbe Liquid Titanium steuerte Jacky Ickx — sechsmaliger Le-Mans-Sieger, Genesis-Botschafter und Berater des Rennsportprogramms. Das zweite Cabrio in Midnight Teal fuhr Jamie Chadwick, Pilotin von Genesis Magma Racing. Für die Marke ist das eine bequeme Bühne: neben dem Rennwagen GMR-001 zeigt Genesis, wie sich die Performance-Linie Magma auch auf Straßenfahrzeuge übertragen lässt.

Komplett neu ist der X Gran Convertible nicht. Frühere Versionen waren bereits auf der Seoul Mobility Show 2025 zu sehen, doch für Le Mans wurden die Concepts überarbeitet und optisch näher ans Magma-Portfolio gerückt. Die Fahrzeuge haben lange Türen mit rahmenlosen Scheiben, ausgestellte Kotflügel, eigens entworfene Räder und ein ausdrucksstärkeres Aero-Paket. Carscoops verweist außerdem auf eine umgestaltete Frontschürze mit großen Lufteinlässen, Carbonelemente, einen markanten Diffusor und vier Endrohre.

Die Basis bildet die Plattform des Genesis G90. Das ist ein wichtiges Detail: Der Concept wirkt nicht wie eine Fantasie ohne Chance auf die Straße, sondern wie eine teure Karosserievariante der Flaggschiff-Limousine. Im Innenraum trägt der eine Wagen leuchtend orangefarbenes Leder mit Kontrastnähten und Tartan-Motiven, im anderen passt ein grün getöntes Ambiente zum Midnight Teal. Der Ansatz erinnert eher an ein Individualisierungsprogramm im Stil von Bespoke als an ein klassisches Showcar.

Technische Daten lässt Genesis offen. Autoevolution betont, dass die V8-Gerüchte nur Gerüchte bleiben, auch wenn die Fahrzeuge erkennbar keine leeren Attrappen sind — sie sind tatsächlich durch Le Mans gefahren. Sollte das Projekt fortgesetzt werden, wären ein verstärkter V6 aus dem G90, eine Hybridlösung oder etwas Ehrgeizigeres für Magma plausibel.

Genesis braucht ein solches Cabrio nicht für das Volumengeschäft. Es hilft der Marke, ins Revier von Bentley, Mercedes-Maybach und seltenen Bespoke-Modellen vorzudringen, wo nicht nur Leistung, sondern auch Seltenheit gekauft wird — gerade jetzt, da Genesis seine Präsenz in Europa ausbaut und nicht nur als Crossover-Marke wahrgenommen werden will.

Eine Serienproduktion ist noch nicht angekündigt. Aber wenn Genesis das X Gran Convertible immer wieder in die Öffentlichkeit schickt, prüft die Marke nicht die Karosserieform — sie prüft, ob die Kunden bereit sind, an koreanischen Luxus ohne Herkunftsrabatt zu glauben.