Mercedes-Benz Hydro CIRCAL Recycling-Aluminium 2026: 75 Prozent Schrottanteil erklärt

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Mercedes-Benz verdreifacht den Anteil an wiederverwertetem Material bei seinem Aluminium — von rund 25% auf mindestens 75%. Hydro CIRCAL geht in der nächsten Generation der großen Elektromodelle der Marke in Serie. Das Unternehmen hat weder konkrete Modelle noch betroffene Bauteile oder Einkaufsmengen genannt, daher ist noch nicht von einer Umstellung des gesamten Fahrzeugs auf Sekundärmetall die Rede.

Als Rohstoff dient Aluminium aus verschrotteten Fahrzeugen, alten Gebäuden, Infrastruktur und anderen Produkten, die bereits einen vollständigen Lebenszyklus durchlaufen haben. Für Hydro zählt vor allem Post-Consumer-Schrott — Abfall nach der Nutzung, nicht Reststoffe, die direkt aus der Produktion in den Schmelzofen zurückgehen. Recyclinganteil und Herkunft jeder Charge werden dokumentiert, die angegebenen Werte prüft unabhängig DNV.

„Die nächste Generation automobiler Lieferketten wird von Transparenz, Kreislaufwirtschaft und starken regionalen Produktionsketten geprägt sein. Gemeinsam mit Hydro gestalten wir diese Zukunft. Wir zeigen, dass nachhaltige Lieferketten und geringere Emissionen Hand in Hand gehen und langfristigen Mehrwert für unsere Kunden, unser Unternehmen und die Gesellschaft schaffen“, erklärte die Leiterin Einkauf und Lieferantenmanagement der Mercedes-Benz AG, Yanni von Roy-Zsang.

Der größte Vorteil des Materials zeigt sich schon vor der Fahrzeugmontage. Der CO₂-Fußabdruck des europäischen Hydro CIRCAL liegt bei rund 1,9 kg CO₂-Äquivalent je Kilogramm Aluminium — 88 % weniger als der weltweite Durchschnitt für Primärmetall. Das Einschmelzen von Altaluminium benötigt etwa 5 % der Energie, die für die Herstellung von neuem Metall aus Erz nötig ist. Hydro erklärt, dass CIRCAL denselben mechanischen und technischen Anforderungen entspricht wie gewöhnliche Automobil-Legierungen.

Vollständig auf Primäraluminium verzichtet Mercedes-Benz nicht. Der zweite Teil des Programms bleibt Hydro REDUXA, das mit Wasserkraft und Windenergie hergestellt wird. Sein CO₂-Fußabdruck liegt bei rund 4 kg CO₂-Äquivalent je Kilogramm — etwa ein Viertel des weltweiten Durchschnitts. Mercedes setzt REDUXA bereits in einzelnen Serienbauteilen ein und plant, die Einkaufsmengen schrittweise zu erhöhen.

„Die Automobilindustrie braucht Materialien, die Emissionen senken können, ohne Kompromisse bei Qualität, Sicherheit oder Leistung einzugehen. Durch die Kombination von recyceltem Hydro-CIRCAL-Aluminium mit CO₂-reduziertem Primäraluminium Hydro REDUXA können wir den Übergang zu emissionsärmeren Fahrzeugen beschleunigen und gleichzeitig widerstandsfähigere Lieferketten aufbauen. Diese Partnerschaft zeigt, wie Hydro als führender Anbieter von recyceltem und CO₂-armem Aluminium im industriellen Maßstab Lösungen liefern kann, die Dekarbonisierung und Wettbewerbsfähigkeit gleichermaßen unterstützen“, sagte der President und CEO von Hydro, Eivind Kallevik.

Das neue Metall ist Teil eines umfassenderen Umbaus der Elektropalette. SPEEDME.RU hat zuvor zehn wichtige Mercedes-Benz-Debuts des Jahres 2026 zusammengestellt, darunter die elektrische C-Klasse, GLA und AMG GT. Für Letzteres hat das Unternehmen bereits die Serienfertigung von Achs-Elektromotoren in Berlin gestartet, sodass die Arbeit am CO₂-Fußabdruck nun nicht nur den Antrieb, sondern auch Karosserie- und Fahrwerksmaterialien betrifft.

Für Besitzer soll der Wechsel zu CIRCAL keine Einbußen bei Festigkeit oder Sicherheit bedeuten, verspricht aber auch keine direkte Ersparnis beim Kaufpreis eines Mercedes. Den Hauptnutzen zieht der Hersteller selbst: geringere Emissionen in der Lieferkette, weniger Abhängigkeit von Primärrohstoff und kürzere Transportwege beim Recycling in der Nähe europäischer Werke.