Bentley will, dass seine E-Autos wie ein V8 zucken — und hat genau dafür ein Patent

© A. Krivonosov

Bentley hat einen ungewöhnlichen Weg gefunden, ein Elektroauto wie eine Maschine mit großem Verbrennungsmotor wirken zu lassen. Ein neues Patent der Marke beschreibt ein System, das mithilfe eines Aktivfahrwerks die leichte Karosseriebewegung nachahmt, die das Drehmoment eines V6 oder V8 auslöst.

In einem klassischen Auto mit längs eingebautem Motor kann sich die Karosserie beim heftigen Gasstoß durch die Reaktion des Antriebsstrangs leicht verschieben. Im Elektroauto ist dieser Effekt nahezu verschwunden: Der Schub kommt schnell, gleichmäßig und ohne mechanisches Theater. Bentley möchte dieses Gefühl künstlich zurückbringen — nicht über separate Vibrationsmotoren, sondern über das ohnehin vorhandene Aktivfahrwerk.

Laut Patent kann das System eine Seite der Karosserie über die Luftfederelemente anheben und absenken. Der Hub liegt zwischen 3 mm und 5 cm, die Reaktion sollte nicht länger als eine Sekunde dauern, idealerweise rund 0,5 Sekunden. Die Neigung bleibt unter einem Grad: Bentley betont ausdrücklich, dass der Effekt spürbar sein, den Fahrkomfort aber nicht beeinträchtigen soll. Schließlich handelt es sich um einen Bentley und nicht um einen Dragster mit hinterer Beam-Axle.

Die zweite Idee ist die Imitation des Brake Torque: Der Fahrer hält die Bremse und tritt gleichzeitig aufs Gas, sodass die Hinterachse vor dem Start belastet wird. Im Elektroauto könnte Bentley im Launch-Control-Modus einfach das Heck absenken und so visuell wie physisch das Gefühl eines „Hockens“ vor der harten Beschleunigung erzeugen.

Theoretisch könnte die Marke verschiedene Wankprofile passend zu historischen Modellen anbieten. Bentley wird kaum den Dodge Charger Hemi kopieren, doch das Nachstellen des eigenen alten 6,75-Liter-V8 oder gar von Vorkriegsmotoren würde durchaus zur Marke passen.

Genau hier beginnt der Streit. Für Dodge wäre eine solche Funktion naheliegend: Die Marke verkauft seit jeher Lärm, Rauheit und Showeffekte. Bentley dagegen baut sein Image auf Ruhe, Komfort und enormer Leistung ohne sichtbare Anstrengung. Einem Elektroauto künstlichen „ICE-Charakter“ anzudichten wirkt deshalb technisch klug und philosophisch fragwürdig zugleich.

Ein Patent bedeutet noch keine Serienlösung. Aber es zeigt das Problem von Luxus-Elektroautos: Hersteller fürchten, dass perfekte Stille und Geschmeidigkeit ihre Modelle zu austauschbar machen. Ein künftiger Bentley könnte also nicht nur schnell fahren, sondern auch gezielt daran erinnern, dass unter der langen Haube einst ein großer Motor wohnte.