Fünf E-Autos, mit denen ein Roadtrip 2026 wirklich Spaß macht

© A. Krivonosov

Das US-Portal Autoblog hat fünf Elektroautos ausgewählt, die sich 2026 am besten für Langstreckenfahrten eignen. Die Kriterien sind klar: hohe Reichweite, schnelles Laden, geräumiger Innenraum, Zugang zu einem modernen Ladenetz und NACS-Kompatibilität. Für die USA ist das praktisch die Standardformel für einen Roadtrip, doch die Liste verdient einen Blick jenseits der Datenblätter — entscheidend sind die Gesamtkosten, die Realität an Autobahn-Ladesäulen, Garantie, Service und Wiederverkaufswert.

Teuerster Teilnehmer der Liste ist der Cadillac Escalade IQ. In den USA startet das elektrische SUV bei 127.405 US-Dollar. Dafür bekommt der Käufer einen 205-kWh-Akku, bis zu 465 Meilen Reichweite, 750 PS und DC-Schnellladen mit bis zu 350 kW. Für Langstrecken ist das ein starkes Paket, doch der IQ bleibt ein Nischenfahrzeug der Luxusklasse und kein Massenersatz für den Benzin-Escalade.

Der Hyundai IONIQ 9 wirkt rationaler. In den USA startet das grosse dreireihige Elektro-SUV bei unter 60.000 US-Dollar. Die angegebene Reichweite beträgt bis zu 335 Meilen, das Laden von 10 auf 80 Prozent dauert rund 24 Minuten, ab dem Modelljahr 2026 kommt NACS-Unterstützung hinzu. Liegt der IONIQ 9 deutlich unter dem Escalade IQ, könnte er sich zu einem interessanten Familien-EV entwickeln, muss aber nicht nur mit Tesla, sondern auch mit grossen Hybrid-SUV aus China konkurrieren.

Der Tesla Model Y bleibt die pragmatischste Wahl im Ranking. In den USA starten die Basisversionen unter 40.000 US-Dollar, und Long-Range-Modelle schaffen bis zu 357 Meilen mit einer Ladung. Teslas Stärke liegt nicht nur in der Reichweite, sondern in Software, Navigation und Ladeökosystem. Der Model Y bleibt eines der unkompliziertesten Elektroautos überhaupt.

Der Rivian R1T und der R1S sind für Käufer gedacht, die mehr als nur ein E-Auto wollen — sie suchen ein Fahrzeug für Reisen, Camping und schlechte Strassen. In den USA beginnen die Modelle bei 76.990 US-Dollar, die für Langstrecken optimierte Variante Dual Motor Large kostet ab 83.990 US-Dollar. Pickup und SUV bieten bis zu 329 Meilen Reichweite, 533 PS, einen Camp Mode und eine klare Offroad-Ausrichtung. Ausserhalb Nordamerikas bleibt der Schwachpunkt jedoch offensichtlich — Service, Ersatzteile und fehlender offizieller Support.

Der Hyundai IONIQ 5 ist der kompakteste und vielleicht vernünftigste Vorschlag für alle, die kein riesiges SUV brauchen. In den USA startet er bei 35.000 US-Dollar, die Reichweite liegt bei bis zu 318 Meilen, und dank 800-Volt-Architektur lädt er von 10 auf 80 Prozent in rund 22 Minuten. Als Alltagsauto mit gelegentlichen Autobahn-Etappen wirkt er überzeugender als viele Konkurrenten.

Aus den fünf Vorschlägen ist der Tesla Model Y die nachvollziehbarste Wahl, der Hyundai IONIQ 9 die familienfreundlichste, der Cadillac Escalade IQ der prestigeträchtigste, der Rivian der abenteuerlichste und der Hyundai IONIQ 5 der am besten ausbalancierte Alltagswagen. Vor dem Kauf lohnt sich jedoch immer ein Blick über die Reichweite hinaus — auf Batteriezustand, Ladehistorie, Ersatzteilverfügbarkeit und die Strecken, die der Fahrer tatsächlich plant.