MG zieht nach Spanien: ein Werk in Ferrol, 2.000 Jobs und eine lange Wette auf Europa

© A. Krivonosov

Der chinesische Konzern SAIC bereitet über die Marke MG das erste Automobilwerk in Spanien vor. Das Werk entsteht im Bereich des Außenhafens von Ferrol in Galicien, und das Projekt hat bereits den Status eines strategischen Industrieprojekts erhalten.

Nach Angaben von Motor.es haben die galicischen Behörden im Rahmen der öffentlichen Konsultation und der Umweltverträglichkeitsprüfung neue Details des Projekts offengelegt. Die Fabrik soll Ende 2028 in Betrieb gehen, sofern der Bau 2027 startet. Die geplante Kapazität liegt bei bis zu 120.000 Fahrzeugen pro Jahr.

Entscheidend ist: Es handelt sich eher um eine Montage- und Logistikdrehscheibe als um ein klassisches Vollproduktionswerk. Die Investitionen werden mit €196,4 Millionen beziffert. Für eine tiefe Lokalisierung ist das wenig, aber für einen großen Montagekomplex mit starker Hafenlogistik genug.

Das Projekt wird in zwei Phasen umgesetzt. In der ersten Phase entstehen die Hauptmontagehalle, Büros, Lager, eine Teststrecke, Stellflächen für fertige Fahrzeuge und die unterstützende Infrastruktur. Anschließend werden Logistikkapazitäten und Lagerflächen erweitert. In den Unterlagen werden auch zentrale Fertigungsprozesse genannt: Pressenwerk, Karosseriebau und Lackiererei.

MG rechnet mit rund 1.000 direkten Arbeitsplätzen. Davon entfallen 540 auf die Produktion und 460 auf die Logistik. Weitere bis zu 1.000 Stellen könnten indirekt entstehen — in der Lieferkette, im Transport und in angrenzenden Dienstleistungen. Eine besondere Rolle spielt die Gemeinde As Pontes, wo Interieurkomponenten, die Bearbeitung von Fahrwerksteilen und Montagearbeiten geplant sind.

Für SAIC ist das mehr als eine lokale Investition. MG ist bereits eine der erfolgreichsten chinesischen Marken in Europa: Im vergangenen Jahr verkaufte die Marke hier mehr als 300.000 Fahrzeuge, davon über 45.000 in Spanien. Die lokale Montage senkt die Logistikkosten, mildert Zollrisiken und lässt die Marke vor dem Hintergrund des wachsenden EU-Drucks auf chinesische Elektroautos weniger «importiert» wirken.

Für die europäische Industrie ist das ein beunruhigendes, aber logisches Signal. Während Volkswagen, Stellantis und Renault Kosten kalkulieren, beginnen chinesische Unternehmen, in Europa eigene Stützpunkte aufzubauen. Spanien bekommt in diesem Modell Arbeitsplätze und Investitionen, SAIC den Zugang zum Markt, zur Infrastruktur und zu einem politisch angenehmeren Schild.

Für andere Märkte ist diese Geschichte ein Beispiel für die nächste Stufe der chinesischen Expansion. Zuerst kommen chinesische Marken als Import, dann gewinnen sie über Preis und Ausstattung Marktanteile, und schließlich beginnen sie dort zu lokalisieren, wo der Markt ein langes Spiel verspricht. MG in Spanien zeigt: Der Kampf läuft nicht mehr nur um den Käufer — sondern auch um die Werke.