Der Pickup, der den Markt verändern sollte, geht bei den Händlern zur Neige

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Der Ford F-150 Lightning der aktuellen Generation verbringt im Grunde seine letzten Monate bei den Händlern. Die Produktion des Elektro-Pickups ist bereits eingestellt, und laut Cars.com befinden sich nur noch 212 Neuwagen des Modelljahres 2025 im gesamten US-Händlerbestand.

Den größten Teil der Restbestände bildet die Flash-Version: davon stehen 158 Stück bei den Händlern. Auf ihnen liegen derzeit die sichtbarsten Rabatte — zwischen 15.000 und 20.000 Dollar. Der günstigste Lightning Flash im Angebot ist mit 53.425 Dollar ausgezeichnet. Die preiswertere Ausstattung XLT ist fast verschwunden: landesweit sind noch 16 Fahrzeuge übrig, die Rabatte erreichen rund 10.000 Dollar, der Einstiegspreis beginnt bei 45.969 Dollar.

Weiter oben in der Modellpalette sieht es ähnlich aus. Vom Lariat sind noch 20 Exemplare verfügbar, die Händler sind bereit, etwa 10.000 Dollar nachzulassen; der Startpreis liegt bei 63.373 Dollar. Vom Top-Platinum existieren gerade einmal 18 Stück, aber selbst hier reicht der Nachlass bis 14.000–16.000 Dollar, und der günstigste Wagen kostet 70.250 Dollar.

Für Ford ist das ein schmerzhaftes, aber aussagekräftiges Ende des ersten großen Versuchs, den elektrischen F-150 zum Massenprodukt zu machen. Zum Start galt der Lightning als Symbol der Zukunft: Amerikas meistverkaufter Pickup bekam einen Akku, kräftige Beschleunigung und die Fähigkeit, ein Haus oder Werkzeuge mit Strom zu versorgen. Doch der Markt erwies sich als komplizierter. Der elektrische Full-Size-Pickup wurde teuer, schwer und zu abhängig vom konkreten Einsatzszenario, während der typische F-Series-Käufer Elektrofahrzeugen nach wie vor mit Skepsis begegnet.

Jetzt scheint Ford die Strategie zu ändern. Das Unternehmen arbeitet an einem kompakteren und günstigeren Elektro-Pickup, der rund 30.000 Dollar kosten könnte. Frühen Berichten zufolge soll der Prototyp sogar kleiner als der Maverick ausfallen. Das ist eine logische Kehrtwende: Statt eines riesigen, teuren EVs für alle könnte Ford einen einfachen Truck für jene bauen, die Praktikabilität ohne den Preis eines Full-Size-F-150 wollen.

Die verbliebenen F-150 Lightning dürften gerade wegen der Rabatte schnell weggehen. Doch allein die Tatsache eines solchen Ausverkaufs zeigt: Die erste Etappe der Elektro-Pickups war eher ein Marktexperiment als eine fertige Formel für die breite Masse.