Cybercab zieht davon: Warum Ihr Model 3 vielleicht nie zum Robotaxi wird

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Tesla bereitet den Cybercab so ernsthaft wie nie für das Robotaxi-Netz vor — und ausgerechnet jetzt gerät ein altes Versprechen von Elon Musk ins Wanken. Jahrelang sagte er, Tesla-Besitzer könnten ihre Autos in einen autonomen Dienst einklinken und Geld verdienen, während das Fahrzeug ungenutzt steht. Ein neues Cybercab-Dokument deutet an, dass ein gewöhnliches Model 3 oder Model Y dafür möglicherweise nicht ausreicht.

Es geht um den Cybercab First Responder Interaction Plan. Darin werden die Eigenschaften eines Autos beschrieben, das speziell für den fahrerlosen Betrieb konzipiert ist: selbstreinigende Kameras mit Waschdüsen, ein geschlossenes Frontkameragehäuse sowie externe Mikrofone und Lautsprecher an beiden B-Säulen. Über sie können Rettungskräfte direkt mit einem entfernten Tesla-Robotaxi-Support-Mitarbeiter sprechen, wenn das Fahrzeug angehalten wurde oder in einen Unfall verwickelt ist.

Serien-Teslas in Kundenhand haben nichts davon. Ja, Tesla hat Model Y für den Robotaxi-Pilotbetrieb in Austin umgerüstet — aber das waren Fahrzeuge von Tesla selbst, keine Privatautos. Der Unterschied ist prinzipiell: Ein Hersteller kann seine eigene Flotte aufrüsten und Zustand, Verbindung, Kameras und Wartung jedes Autos kontrollieren. Bei tausenden Privatfahrzeugen ist eine solche Kontrolle praktisch unmöglich.

Selbst wenn FSD irgendwann eine Zulassung für das Fahren ohne Fahreraufsicht erhält, heißt das noch lange nicht, dass jeder Tesla Passagiere befördern darf. Für ein Robotaxi zählt mehr als nur, einer Route folgen zu können: Sicherheit im Crashfall, eine funktionierende Verbindung zur Leitstelle, ein klarer Ablauf für Polizei und Rettungsdienste, intakte Sensoren, saubere Kameras und ein einheitlicher Hardware-Standard.

Für die Besitzer ist das ein ungemütliches Signal. Die Idee eines „Vermögenswerts, der im Wert steigt und selbst Geld verdient“, klang schön, doch der Cybercab wirkt eher wie ein eigenständiges Profiwerkzeug als ein gewöhnlicher Tesla, dem man in der App nur das Lenkrad wegnimmt. Je mehr Speziallösungen der Cybercab bekommt, desto geringer wird die Chance, dass normale Autos auf Augenhöhe im selben Netz mitfahren.

Tesla kann Robotaxi um die eigene Flotte und den Cybercab herum aufbauen und die Kundenautos bei FSD Supervised belassen. In diesem Szenario hilft das Auto weiterhin dem Fahrer, wird aber nicht zur nächtlichen Einnahmequelle.