BMW X5 M60 G65 2027: V8-Motor, Daten und Nachfolger des M60i

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BMW hat den neuen X5 M60 der Generation G65 bereits auf Testfahrt geschickt — eine Benziner-M-Performance-Version mit V8. Das Interesse geht dabei über den Motor selbst hinaus: Neben dem Plug-in-Hybrid X5 M60e und dem künftigen Elektro-iX5 wirkt diese Variante wie eine bewusste Wette auf Käufer, denen Klang, Drehmomentreserve und der klassische Status eines großen BMW wichtig sind.

Der Prototyp wurde in Europa fast ohne Tarnung erwischt. Die wichtigsten Hinweise — vier Auspuffendrohre und der fehlende Ladeanschluss: Das ist nicht der bereits vorgestellte X5 M60e, sondern eine eigenständige Benziner-Version. Der offizielle Name ist noch nicht bestätigt, doch BMWs Logik deutet auf das Kürzel X5 M60, das den bisherigen M60i ablösen soll.

Als Motor wird der 4,4-Liter-V8 S68 mit zwei Turbos erwartet, wahrscheinlich mit einer Mild-Hybrid-Ergänzung. Die genaue Leistung ist noch nicht genannt. Als Orientierung kann der X5 M60e dienen: Sein Hybridantrieb aus einem 3,0-Liter-Reihensechszylinder und einem Elektromotor liefert 603 PS und 800 Nm. Der bisherige M60i hatte deutlich weniger, deshalb muss der Benziner-M60 der neuen Messlatte zumindest nahekommen, sonst bleibt er die emotionale, aber nicht die stärkste Version.

Ein wichtiges Detail — der V8 selbst wandert nicht ins Archiv. BMW hat den S68 an die Euro-7-Normen angepasst, was bedeutet, dass der Motor mindestens bis in die 2030er leben dürfte. Das gleiche Aggregat wird 2027 in einer M-Performance-Version des 7er erwartet, und auch der neue X7 der zweiten Generation behält seine acht Zylinder.

Kommt der X5 M60 auf den Markt, entscheidet nicht nur der Preis. Käufer müssen zwischen einem neuen chinesischen Flaggschiff mit Garantie und einem BMW wählen, der sich als letzter X5 mit einem echten V8 im klassischen Sinne erweisen könnte.