Neuer Volkswagen ID. Tiguan ersetzt ID.4 und ID.5 mit bis zu 598 km WLTP-Reichweite

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Der neue Volkswagen ID. Tiguan erhält einen 32 Liter großen Frunk, während der Hauptkofferraum von 543 auf 534 Liter schrumpft. Zusammen fassen beide Gepäckabteile nun 566 Liter—23 Liter mehr als beim bisherigen ID.4. Volkswagen verändert damit nicht nur die Alltagstauglichkeit, sondern auch Namen, Design und Innenraumkonzept.

Die Weltpremiere des elektrischen Volkswagen ID. Tiguan fand am 9. Oktober 2026 statt. Das SUV wird gleich zwei Modelle ablösen—den ID.4 und den coupéartig gezeichneten ID.5. Die Zusammenführung beider Baureihen hatte Volkswagen bereits im September bestätigt; nun wurde das Serienmodell mit seinen wichtigsten technischen Daten gezeigt.

Das Exterieur folgt der Designsprache Pure Positive und rückt den Stromer optisch näher an klassische Volkswagen-SUV. Dazu gehören klarere Karosserielinien, eine neue Lichtsignatur und konventionelle Außentürgriffe anstelle der früheren versenkten Lösungen. Der Tiguan mit Benzin-, Diesel- und Hybridantrieben bleibt als eigenständiges Modell im Programm.

Im Innenraum verabschiedet sich Volkswagen von mehreren Lösungen, die bei frühen ID-Modellen für Kritik gesorgt hatten. Wichtige Klimafunktionen werden wieder über physische Tasten bedient, am Lenkrad sitzen klassische Drucktasten und für alle vier Fensterheber gibt es eine überarbeitete eigene Bedieneinheit. Auf der Mittelkonsole kommt außerdem ein Drehregler für Lautstärke und Titelauswahl hinzu.

Zur digitalen Ausstattung gehören ein 10-Zoll-Instrumentendisplay, ein 15-Zoll-Zentralbildschirm und optional ein 12-Zoll-Display für den Beifahrer. Für das Kombiinstrument gibt es einen Retro-Modus im Stil des Golf IV. Auf dem Zentraldisplay lässt sich zudem eine virtuelle Sammlung klassischer Volkswagen anzeigen, darunter Golf I, Golf II Country, Golf IV, Tiguan der ersten Generation, Race Touareg und Käfer.

Das Antriebsprogramm beginnt mit einer heckgetriebenen Basisversion mit 140 kW beziehungsweise 190 PS und einer 58-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Batterie. Eine stärkere Heckantriebsversion nutzt einen 77-kWh-NMC-Akku und leistet 210 kW beziehungsweise 286 PS. Die zweimotorige 4MOTION-Variante mit derselben Batterie kommt auf 220 kW beziehungsweise 299 PS.

Laut Volkswagen Norwegen beträgt die maximale WLTP-Reichweite 598 km. Die Version mit 58-kWh-Akku lädt in rund 26 Minuten von 10 auf 80 %, die 77-kWh-Varianten benötigen etwa 29 Minuten. Die maximale gebremste Anhängelast liegt bei bis zu 1.800 kg für die Basisversion und bis zu 2.000 kg für Modelle mit 77-kWh-Batterie.

Die Änderungen an der Ergonomie setzen Volkswagens Rückkehr zu physischen Bedienelementen fort. In den USA endete die Produktion des ID.4 bereits im April 2026; Restbestände werden weiter verkauft. Volkswagen plant für Nordamerika ein künftiges Elektrofahrzeug dieser Klasse, doch Zeitpunkt und genaue Spezifikation eines US-ID. Tiguan sind bislang nicht offiziell angekündigt.

Der britische Preis des ID. Tiguan steht noch nicht fest. Vor der Premiere rechnete Autocar mit einem Einstiegspreis etwas oberhalb der rund 37.000 Pfund, die für den auslaufenden ID.4 verlangt wurden. Auch die Förderfähigkeit im Rahmen des britischen Electric Car Grant ist noch nicht garantiert, da nur zugelassene Elektroautos innerhalb der Preisvorgaben des Programms gefördert werden.

In Norwegen beginnt die Bestellannahme am 13. Oktober, erste Auslieferungen werden im ersten Quartal 2027 erwartet. Auch in Deutschland will Volkswagen die Bestellbücher Mitte Oktober öffnen. Offizielle Verkäufe des ID. Tiguan in Russland wurden bislang nicht angekündigt.