EU-Antidumpingzölle auf chinesische Reifen 2026: Sätze, betroffene Marken und Preiseffekt

© A. Krivonosov

Europa nimmt sich nicht nur Elektroautos vor – jetzt geht es um ein deutlich alltäglicheres Bauteil: Reifen. Die EU verhängt Antidumpingzölle auf chinesische Reifen für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge in Höhe von 4,3 % bis 45,3 %. Für Autofahrer ist das kein abstrakter Handelskrieg, sondern ein möglicher Preisaufschlag im preissensibelsten Segment – bei Billigreifen.

Chinesische Reifen haben sich in den vergangenen Jahren in Europa deutlich verstärkt: Ihr Marktanteil stieg von 18 % im Jahr 2021 auf 28 % im Jahr 2024, die Importe erreichten rund 93 Millionen Einheiten. Vor diesem Hintergrund erwirkten europäische Hersteller wie Michelin, Pirelli und Continental Schutz vor Dumping. Nach Einschätzung der EU haben chinesische Anbieter ihre Preise gedrückt, während europäische Werke Volumen, Umsatz und Marktanteile verloren.

Die Höhe des Zolls hängt vom Unternehmen ab. Für Shandong Yongsheng und Hersteller ohne individuellen Zollsatz gelten 45,3 %, für eine Reihe von Unternehmen, die an der Untersuchung mitgewirkt haben, 24,4 %, und Hankook, das einen Teil seiner Reifen in China produziert, erhielt 4,3 %. Der durchschnittliche Importwert eines chinesischen Reifens lag 2024 bei 30,30 € – umgerechnet rund 34,6 US-Dollar. Mit dem Zoll könnte der Aufschlag beim Import bei etwa 7,4–13,7 € pro Reifen liegen, noch vor dem Handelsaufschlag.

Das größte Risiko ist nicht, dass chinesische Reifen verschwinden, sondern dass sich die günstige Auswahl verengt. Im Premiumsegment schauen Käufer ohnehin eher auf Michelin, Continental, Goodyear, Pirelli oder Bridgestone, während chinesische Marken im unteren Marktbereich vor allem über den Preis punkteten. Verringert sich der Preisunterschied zu europäischen und koreanischen Marken, dürften manche Käufer künftig nicht mehr zum günstigsten Satz greifen, sondern zu einer bekannteren Marke mit berechenbarer Haltbarkeit und Nassfahrverhalten.

Der Reifen bleibt eines dieser seltenen Verschleißteile, bei denen sich die Ersparnis sofort zeigt, während sich ein Fehler erst im Regen, auf der Autobahn oder bei einer Vollbremsung offenbart.