E-Auto-Förderung 2026 in Deutschland: welche Marken bei den Anträgen vorn liegen

© A. Krivonosov

Tesla ist bei der Anzahl bewilligter Anträge der größte Profiteur der neuen deutschen E-Auto-Förderung. Bis zum 30. Juni wurden 2.086 Anträge für Tesla-Fahrzeuge bewilligt, gefolgt von 1.197 für Skoda und 784 für Renault. Dahinter folgen Seat/Cupra mit 712 Anträgen, Hyundai mit 637, Kia mit 627 und Leapmotor mit 613. Volkswagen landet mit 593 Bewilligungen auf Platz acht, BYD erhielt 544 Zuschläge.

Von einer Niederlage der deutschen Autoindustrie zu sprechen, greift jedoch zu kurz. Die Statistik wird nach einzelnen Marken aufgeschlüsselt: Rechnet man Volkswagen, Skoda und Seat/Cupra zusammen — allesamt Teil des Volkswagen-Konzerns —, ergeben sich 2.502 bewilligte Anträge und damit mehr als bei Tesla allein. Zudem bedeutet eine „ausländische Marke“ nicht zwangsläufig einen Importwagen: Der für Europa bestimmte Model Y wird im Tesla-Werk im deutschen Grünheide gebaut.

Das Programm gilt für neue Elektrofahrzeuge, bestimmte Plug-in-Hybride und Modelle mit Range Extender, die seit dem 1. Januar 2026 zugelassen wurden. das Förderprogramm, über das wir bereits im Januar berichteten Die Antragstellung war erst ab dem 19. Mai möglich. Die Höhe der Zahlung hängt vom Fahrzeugtyp, dem Einkommen und der Kinderzahl ab und liegt zwischen 1.500 und 6.000 Euro.

Bis Ende Juni bewilligte der Staat Zahlungen in Höhe von 53,9 Millionen Euro bei einem Gesamtbudget von 3 Milliarden Euro. Damit sind erst rund 1,8 % der Mittel ausgeschöpft — die aktuelle Rangliste spiegelt also lediglich die ersten Wochen der Antragsbearbeitung wider und nicht die endgültige Verteilung der Fördergelder. Das Programm ist auf rund 800.000 Fahrzeuge bis 2029 ausgelegt.

Diese Zahlen lassen sich auch nicht direkt mit den regulären Zulassungsstatistiken vergleichen: Anspruchsberechtigt sind nur Privatpersonen mit einem zu versteuernden Haushaltseinkommen von bis zu 80.000 Euro pro Jahr, beziehungsweise bis zu 90.000 Euro bei zwei Kindern. Firmenflotten und ein Großteil einkommensstärkerer Kunden tauchen in der Rangliste gar nicht erst auf.

Berlin erwägt bereits, europäische Fertigungskriterien einzuführen, doch derzeit steht die Förderung Fahrzeugen aller Marken offen. Das Ministerium selbst weist darauf hin, dass rund 80 % der Neuwagen mit Elektroantrieb in Deutschland europäischen Ursprungs sind. Eine künftige Überarbeitung sollte sich daher eher am Produktionsort und der lokalen Wertschöpfung orientieren als am Sitz der Markeneintragung.