Unzuverlässigste Toyota Modelljahre: Welche Camry, Corolla, Tundra und RAV4 man gebraucht meiden sollte

© A. Krivonosov

Das Toyota Emblem macht die Prüfung von Baujahr und VIN nicht überflüssig. Money Digest hat eine Liste mit zehn Problemautos der Marke erstellt und dabei Rückrufaktionen der NHTSA, Beschwerden amerikanischer Halter und ungefähre Reparaturkosten abgeglichen. Als vollwertiges Zuverlässigkeitsranking taugt sie allerdings nicht: Ein Rückruf dokumentiert ein Sicherheitsrisiko, nicht die tatsächliche Pannenhäufigkeit eines einzelnen Fahrzeugs.

Auf der Liste stehen der Toyota Tundra von 2000, der Camry Solara von 2001, der Camry von 2002 und 2007, der Sienna von 2004, der Corolla von 2005 und 2009, der Tacoma von 2006 sowie RAV4 und Prius von 2007. Die schwersten Vorwürfe betreffen Korrosion an Rahmen und Fahrwerksteilen, hohen Ölverbrauch, das Risiko unbeabsichtigter Beschleunigung sowie Defekte an Lenkung, Kabelbaum und Airbags.

Bei frühen Tundra und Tacoma ist Rost an tragenden Teilen die eigentliche Gefahr. Bei Pickups aus Regionen mit Streusalz konnte die Korrosion den Rahmen, die Querträger und die Befestigungspunkte wichtiger Komponenten erreichen. Eine kosmetisch saubere Karosserie sagt bei solchen Fahrzeugen gar nichts aus: Der Blick von unten auf der Hebebühne zählt hier mehr als jede Lackschichtmessung.

Der Camry von 2007 und der verwandte RAV4 derselben Zeit sind nicht nur für ihre amerikanischen Rückrufe bekannt, sondern auch für Beschwerden über den Ölverbrauch einzelner 2AZ-FE Motoren. Einer dieser Motoren wurde später nach 491.000 km zerlegt, und der Befund im Inneren dieses Camry fiel völlig anders aus als erwartet: Der Verschleiß konzentrierte sich auf die Kolbengruppe und die verkokten Ringe, während Kurbelwelle und Zylinderkopf vergleichsweise gut erhalten waren.

Der Corolla von 2005 und 2009 verdankt seinen Platz vor allem den Takata Airbags und den damit verbundenen Aktionen. Das ist eine wichtige Einschränkung: Ein einziger Zuliefererfehler konnte mehrere Rückrufe auslösen und Dutzende Marken betreffen, weshalb das bloße Aufaddieren von Aktionen die vergleichende Zuverlässigkeit eines Modells verzerrt. Die NHTSA empfiehlt bis heute, Toyota bestimmter Baujahre über die VIN zu prüfen, weil ein Teil der Fahrzeuge unrepariert bleibt.

Beim Sienna von 2004 gehört die Aufmerksamkeit der Lenkung, der Arretierung des Wählhebels und dem Risiko, dass die Bodenabdeckung das Pedal einklemmt. Beim Prius von 2007 zählen der Zustand der elektrischen Kühlmittelpumpe und der Lenkwelle. Der Camry Solara von 2001 fällt anders auf: Flächendeckende Rückrufe sind für ihn nicht verzeichnet, sein Listenplatz beruht vor allem auf Halterbeschwerden über Bremsen, Ölverbrauch, Übersicht und Lackqualität.

Die Veröffentlichung von Money Digest nennt hohe Reparaturpreise, doch sie auf jedes Fahrzeug zu übertragen führt in die Irre: Ein Teil der aufgeführten Mängel wird über eine Rückrufaktion abgedeckt. Hier ist eine Einschränkung wichtig. Die Aktion selbst verfällt nie und bleibt offen, bis das Auto repariert ist, doch die kostenlose Instandsetzung garantiert das Gesetz nur, wenn zwischen dem Erstverkauf des Wagens und der Rückrufmitteilung weniger als 15 Jahre lagen. Für Fahrzeuge der Baujahre 2000 bis 2009 greift diese Regel nicht immer, Takata Airbags tauscht Toyota jedoch bei Autos der Baujahre 2002 bis 2017 unabhängig vom Alter kostenlos. Eine offene Aktion sollte man ohnehin über die konkrete VIN prüfen.

Bei einem aus einem anderen Markt importierten Fahrzeug reicht die Prüfung des Modelljahres allein nicht. Nordamerikanische und europäische Versionen können sich in Motoren, Airbags, Elektrik und der Liste der geltenden Aktionen unterscheiden. Neben dem VIN Bericht braucht es eine Diagnose des Ölverbrauchs, eine Untersuchung von Rahmen und Fahrwerk, einen Blick auf die Airbag Kontrollleuchte und den Nachweis, dass frühere Reparaturen tatsächlich ausgeführt wurden.

Diese Liste taugt weniger als Kaufverbot denn als Sammlung von Prüfpunkten. Ein gepflegter Camry mit behobenem Ölhunger und geschlossenen Rückrufen kann sicherer sein als ein Auto aus einem besseren Jahrgang, das ohne Servicehistorie kommt.