Li Auto L8 und L9 sowie Xiaomi Skynomad: Wartungsintervall und was die 30.000 km wirklich bedeuten

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Li Auto erlaubt den Besitzern des neuen L8 und L9 in China, das Motoröl nur noch alle drei Jahre oder alle 30.000 km zu wechseln — und diese Kilometer stehen nicht auf dem Tacho, sondern zählen die Strecke, die das Auto mit laufendem Range Extender zurückgelegt hat. Xiaomi nennt dasselbe Grundintervall für die kommenden Skynomad-Crossover und rückt sie damit beim Wartungsaufwand nah an reine Elektroautos heran.

Wie CarNewsChina unter Berufung auf das chinesische Portal Electric Planet berichtet, verzichtet Li Auto sogar auf die verpflichtende erste Inspektion nach der Einfahrphase: Die Autos überwachen den Ölzustand elektronisch, und Shell hat für den Verbrenner-Generator eine eigene Rezeptur mit besonders niedriger Viskosität und langer Standzeit entwickelt. Bislang musste die L-Baureihe einmal jährlich oder alle 10.000 km Generatorlaufleistung in die Werkstatt, die kleine Inspektion kostete 799 Yuan. Ein Ölwechsel beim Vertragsservice kostet nun 1.180 Yuan — rund 174 Dollar —, während Tmall Car Care aus dem Alibaba-Umfeld für vier Liter Shell 0W-16 etwa 600 Yuan verlangt, also fast die Hälfte. Mitarbeiter der Marke warnen laut Electric Planet allerdings, dass eine Wartung außerhalb des offiziellen Netzes selbst bei Öl gleicher Güte und Norm „mit hoher Wahrscheinlichkeit“ Folgen für die Garantie hat.

Xiaomi, das gerade erst in das Revier von Li Auto vorstößt, geht etwas vorsichtiger vor. Der Skynomad soll nach einem Jahr oder 10.000 km zur ersten Inspektion, danach greift dasselbe Prinzip: Die drei Jahre laufen kalendarisch ab dieser ersten Inspektion, weil Öl von allein altert, während sich die 30.000 km nur dann ansammeln, wenn der Generator das Auto tatsächlich bewegt. Der Konzern betont ausdrücklich, dass es um die Wartung des Range Extenders geht und nicht um das ganze Fahrzeug: Innenraumfilter, Bremsflüssigkeit, Fahrwerkskontrolle und Elektronikdiagnose bleiben bei ihren eigenen Intervallen. Für den 1,5-Liter-Turbomotor M15DRE, der gemeinsam mit Harbin Dongan entstand, ist Shell API SQ 0W-16 vorgeschrieben, und die Garantie auf den Generator sowie die gesamte Elektrik — Batterie, Motor und Leistungselektronik — läuft über 8 Jahre oder 160.000 km. Den N90 Max und den N70 Max selbst zeigt Xiaomi am 30. Juli auf der Technikpräsentation der Kunlun-Architektur, Preise will die Marke später bei einer eigenen Verkaufspremiere nennen.

Ein Verbrenner im Hybrid ist deshalb noch lange nicht unverwüstlich: seltene Starts, nie richtig warmes Öl und Feuchtigkeit im Kurbelgehäuse beschleunigen die Alterung ebenfalls. Genau deshalb rechnen beide Hersteller nicht mit dem Tachostand, sondern mit der tatsächlichen Laufzeit des Generators — und beobachten den Ölzustand in Echtzeit.

Ob derselbe Plan auch außerhalb Chinas gilt, ist offen. Li Auto drängt nach Zentralasien und in den Nahen Osten, wo Klima, Straßenzustand und Fahrgewohnheiten anders aussehen und eine eigene Wartungsstrategie verlangen könnten.

Die 30.000 km sind also keine 30.000 km auf dem Tacho, und das gedehnte Intervall selbst bleibt vorerst eine Eigenheit der neuen chinesischen Versionen — kein Freibrief, jeden Range-Extender-SUV dreimal seltener zu warten.