AUTO BILD Dauertest 2026: Ranking, Fehlerpunkte und die zuverlässigsten Autos über 100.000 km

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AUTO BILD hat das Ranking seiner Dauertests aktualisiert und die 50 Autos benannt, die die Distanz von 100.000 km in den vergangenen zwölf Jahren am besten überstanden haben. Den ersten Platz teilen sich der Audi A3 Sportback g-tron der Baureihe 8V und der BMW M3 im G80: Beide beendeten den Marathon mit null Fehlerpunkten und erhielten als Einzige im Ranking die Note 1+.

Der Test beschränkt sich nicht auf normale Fahrten. Rund zwei Jahre lang notiert die Redaktion Pannen, außerplanmäßige Werkstattbesuche und weitere Auffälligkeiten, einzelne Autos legen sogar die doppelte Strecke zurück. Nach dem Ende der Laufleistung wird das Fahrzeug komplett zerlegt, ein DEKRA-Sachverständiger prüft Motor, Getriebe, Fahrwerk, Karosserie und versteckte Korrosionsherde. Auch die bei der Demontage entdeckten Mängel fließen in die Gesamtnote ein.

Die Fehlerpunkte folgen einer festen Skala. Ein Liegenbleiber sowie ein Motor- oder Getriebeschaden kosten je 15 Punkte, ein defektes Antriebsteil 5, ein zusätzlicher Werkstattbesuch ab 3, eine Kleinigkeit wie eine durchgebrannte Lampe 1. Nach der Zerlegung werden Karosserie, Motor, Getriebe, Abgasanlage, Fahrwerk und Elektrik getrennt mit bis zu 5 Punkten bewertet, bis zu 10 weitere kommen aus den Einträgen im Fahrtenbuch. Null Punkte ergeben die Note 1+, ein bis vier Punkte eine glatte 1, fünf bis acht eine 1 minus, neun bis zwölf eine 2 plus. Rund die Hälfte aller Testwagen landete zwischen 1+ und 2+.

Der BMW M3 trat mit dem Dreiliter-Turbo-Sechszylinder und 480 PS, Hinterradantrieb und Schaltgetriebe an — die einfachste Version der Familie, ohne Competition und ohne Allrad. Dieselbe Kombination aus Handschaltung und Hinterradantrieb bekam auch die Abschiedsversion M3 CS Handschalter der G80-Ära. Das üppig ausgestattete Testauto kostete die Redaktion 111.640 Euro und rollte im Sommer 2021 in den Fuhrpark. Nach 100.000 km stand kein einziger Fehlerpunkt auf seinem Konto.

Auch die Abschlusszerlegung förderte nichts zutage, was das Ergebnis verschlechtert hätte: Der Motor verbrannte kein Öl, die Zylinderbeschichtung blieb ohne Riefen, der Verschleiß der Kettenführungen fiel minimal aus, und die Kupplung hätte laut Gutachter weitere 30.000 km gehalten. Der Durchschnittsverbrauch lag bei 10,2 Litern auf 100 km, die Leistungsmessungen zu Testbeginn und bei 98.950 km lieferten dasselbe Ergebnis. Laut AUTO BILD hat in 30 Jahren Dauertest keines der fast 200 Autos die Distanz so sauber absolviert. Nach der Demontage setzte BMW den M3 wieder zusammen und schickte ihn auf die zweiten 100.000 km.

Der Audi A3 g-tron holte sich dieselbe Note früher — schon 2017, sechs Jahre vor dem M3. Der Kompakte mit dem 1,4-Liter-Motor und 110 PS, der Erdgas und Benzin verbrennt, brauchte keine Reparatur wegen eines Defekts, und die Untersuchung nach der Demontage zeigte nichts Auffälliges: Seine Gastanks bestehen aus Verbundkunststoff, Korrosion drohte ihnen also gar nicht. Die praktischen Nachteile — der enge Fond und der wegen der Tanks um 100 Liter kleinere Kofferraum — schlugen sich in der technischen Zuverlässigkeitswertung nicht nieder.

Die nächste Gruppe mit zwei Punkten und der Note 1 bilden Audi A4 Avant 2.0 TFSI, Audi A6 Avant 40 TDI, BMW iX3 M Sport, BMW Z4 sDrive 30i, Seat Ateca 1.4 und Volkswagen T-Cross 1.0 TSI. Der A6 kam dabei auf fast 115.000 km, beim Ateca ist das Ergebnis vorläufig: Nach 100.000 km wurde er noch nicht zerlegt, der Test geht in die Verlängerung. Drei Punkte gingen an BMW 320d Touring, Mazda CX-5 Skyactiv-D 184 und Suzuki Swift Sport — dem Suzuki fehlte zur 1+ nur der beginnende Rost in den Längsträgern. Das einzige Elektroauto in den gesamten 50 ist eben jener iX3.

Insgesamt führt das AUTO BILD-Ranking 97 Autos, die den Test seit 2014 absolviert haben — Stand Juli 2026. Zum Maßstab: Schlusslicht ist der Ford Fiesta 1.0 EcoBoost mit 52 Fehlerpunkten und der Note 5 — kurz vor Testende zerlegte er seinen Motor, weil sich ein Haltebolzen am Zahnriemenspanner gelöst hatte. Der vorletzte Subaru XV 2.0D sammelte 44 Punkte: eine früh verschlissene Kupplung, Anschmelzungen an zwei Kolben und Korrosion an Fahrwerksteilen.

Das Ergebnis eines einzelnen Redaktionsautos lässt sich allerdings nicht automatisch auf alle Exemplare desselben Modells übertragen. Beim Gebrauchtwagenkauf zählen der konkrete Motor, das Baujahr, die Servicehistorie und die Einsatzbedingungen. Das Ranking zeigt, wie ein einzelnes Auto einen kontrollierten Marathon überstanden hat, ersetzt aber keine Massenstatistik zu Defekten.