Volkswagen Amarok W600 2026: Preis, Motor und Fahrwerk im Überblick

© volkswagen-newsroom.com

Volkswagen hat den Preis für das Spitzenmodell Amarok W600 genannt, das gemeinsam mit dem australischen Unternehmen Walkinshaw entwickelt wurde. Der Pick-up startet bei 91.990 australischen Dollar — etwas mehr als der lokale Preis des Ford Ranger Raptor, obwohl der Motor unverändert bleibt.

Der Dreiliter-V6-Turbodiesel leistet 250 PS (184 kW) und 600 Nm Drehmoment. Er arbeitet mit einem Zehnstufen-Automatikgetriebe und permanentem Allradantrieb 4MOTION. Walkinshaw hat den Motor nicht angetastet — die Änderungen konzentrieren sich auf das Fahrwerk, das vor allem für zügige Fahrten auf Asphalt ausgelegt wurde.

Der W600 erhält Koni-Dämpfer mit frequenzabhängiger Dämpfung, eine individuelle Fahrwerksabstimmung, einen neuen 22 mm starken hinteren Stabilisator und eine neu abgestimmte Lenkung. Auf den 20-Zoll-Rädern sitzen straßenorientierte Reifen des Typs Michelin Pilot Sport 4 — ein deutlicher Unterschied zum Ranger Raptor mit seinen Geländereifen von BFGoodrich und Fox-Dämpfern.

Optisch erkennt man die Version an einem eigenständigen beleuchteten Grill, verbreiterten Radläufen, ausfahrbaren Trittbrettern und zwei Endrohren vor den Hinterrädern. Zur Ausstattung gehören Leder-Sitzbezüge Savona, beheizte und elektrisch verstellbare Vordersitze, Matrix-Scheinwerfer, 360-Grad-Kameras und eine Harman-Kardon-Soundanlage. Die Nutzlast beträgt 954 kg, die zulässige Anhängelast 3,5 Tonnen. Neben dem W600 gibt es in der Modellreihe bereits eine weitere Sonderversion — das Dark Label.

Metallic-Lackierung kostet 1.100 australische Dollar extra, die elektrische Laderaumabdeckung weitere 3.450. Mit beiden Optionen steigt der Preis auf 96.540 australische Dollar vor Zulassungskosten. Die ersten Fahrzeuge sollen im September an australische Käufer ausgeliefert werden. Der W600 sollte nicht als Antwort auf den Ranger Raptor in Sachen Leistung und Geländetauglichkeit verstanden werden.

Volkswagen verfolgt eine andere Idee: ein Diesel-Pick-up, der seine volle Nutzlast behält, sich auf normalen Straßen aber souveräner verhält. Der Aufpreis lohnt sich nur für Käufer, denen die Fahrwerksabstimmung wichtiger ist als die zusätzlichen 147 PS des Benzin-Raptor.