Neuer Mitsubishi Pajero 2026: S-AWC-System und Triton-Leiterrahmen im Detail

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Mitsubishi hat bestätigt, dass der neue Pajero mit dem Super-All Wheel Control-System (S-AWC) ausgestattet wird. Die Weltpremiere des Geländewagens ist für den Herbst 2026 angesetzt. Das SUV entsteht auf einem modifizierten Leiterrahmen des Triton, während Karosserie sowie Vorder- und Hinterradaufhängung speziell für das Flaggschiff entwickelt werden.

S-AWC steuert nicht nur den Allradantrieb. Die Elektronik koordiniert Antriebs- und Bremskraft an allen vier Rädern und verbessert so die Stabilität beim Beschleunigen, in Kurven und beim Bremsen. Das System soll auf Schnee, Schotter und nasser Fahrbahn helfen und gleichzeitig die harten Reaktionen eines schweren Rahmenfahrzeugs abmildern.

Zudem stimmt Mitsubishi das Fahrwerk so ab, dass es starke Stöße im Gelände verkraftet und die Wankbewegungen der Karosserie auf schlechtem Asphalt begrenzt. Das ist ein wichtiger Unterschied zum Triton: Der Pickup ist auf Zuladung ausgelegt, der Pajero soll den Insassen dagegen einen komfortableren Federungskomfort bieten. Mitsubishi hatte bereits bestätigt, dass das neue SUV die Plattform des Triton nutzen wird.

Die Bestätigung von S-AWC verrät jedoch noch nicht den gesamten Antriebsstrang. Der Hersteller hat weder den Typ des Verteilergetriebes noch eine Geländeuntersetzung, Differenzialsperren, die Bodenfreiheit oder die Motorisierungen genannt. Ohne diese Angaben lässt sich die tatsächliche Geländetauglichkeit des Pajero nicht bewerten.

Der nächste wichtige Schritt ist die Präsentation im Herbst, bei der Mitsubishi Motoren, Getriebe und die genaue Funktionsweise des Allradsystems offenlegen soll.