Erst Pajero, dann der Evo? Mitsubishi benennt seine Schätze

© A. Krivonosov

Mitsubishi hat den Namen Lancer Evolution wieder ausgesprochen — nicht als archivierte Legende, sondern als mögliches Ziel für die Zukunft. Auf der Hauptversammlung erklärte Firmenpräsident Keisuke Kishiura, die Marke wolle nach der Rückkehr des Pajero eines Tages wieder stark genug sein, um Modelle wie den Lancer Evolution, Galant und Diamante zu bauen.

Ein direktes Versprechen gibt es nicht. Kishiura sagte, konkrete Pläne für diese Autos gebe es derzeit nicht, nannte sie aber die «Schätze» von Mitsubishi. Das ist ein wichtiger Vorbehalt: Das Unternehmen kündigt keinen neuen Evo an — es räumt vielmehr ein, dass man kultige Namen ohne solide Basis, Geld und die passende Plattform besser nicht anrührt.

Der erste Test wird der Pajero sein. Laut Drive soll das neue SUV noch 2026 gezeigt werden, und konstruktiv wird es kein direkter Nachfolger des Vorgängers sein. Erwartet wird eine Leiterrahmen-Architektur, die Basis und wesentliche Komponenten mit dem Pickup Triton teilt. Früher übernahm der Pajero Sport diese Rolle, doch nun will Mitsubishi den Namen Pajero selbst zurückbringen und das Modell zum Flaggschiff machen.

Der Pajero war stets ein leicht verständliches SUV: Leiterrahmen und robuste Offroad-Technik, ein Diesel, ein hoher Wiederverkaufswert und eine einfache Besitzlogik. Bleibt das neue Modell nah am Triton, sind seine wahrscheinlichen Rivalen klar: Toyota Land Cruiser Prado, Ford Everest, Isuzu MU-X und weitere Leiterrahmen-SUV auf Pickup-Basis. Die Frage wird nicht die Nostalgie sein, sondern Preis, Haltbarkeit, Teileverfügbarkeit und Unterhaltskosten.

Beim Lancer Evolution ist es komplizierter. Der alte Evo war ein Rallyeauto für die Straße, doch der heutige Markt verlangt Elektrifizierung, Abgasnormen und hohe Investitionen. Theoretisch könnte Mitsubishi die Allianz mit Nissan und Renault nutzen, wie schon beim ASX auf Basis des Captur und bei anderen Gemeinschaftsprojekten. Doch eine Sportlimousine ohne eigene technische Idee droht zur bloßen Plakette auf einer fremden Plattform zu werden.

Genau deshalb ist der Pajero wichtiger, als er scheint. Bringt er Mitsubishi Selbstvertrauen, Geld und Käuferinteresse zurück, hört das Gerede über den Lancer Evolution auf, bloße Nostalgie für die Aktionäre zu sein. Noch ist es keine Ankündigung, sondern eine Prüfung: ob die Marke noch die Kraft hat, Autos zu bauen, die man nicht nur wegen des Rabatts kauft.