BYD Fang Cheng Bao Ti 9 2026: Technische Daten, Batterie und Preis

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Eine Batterie mit 66,48 kWh und eine angegebene Reichweite von 310 km ohne Start des Benzinmotors — das ist der größte Unterschied zwischen dem neuen Fang Cheng Bao Ti 9 und den üblichen großen PHEVs. BYD hat das sechssitzige Flaggschiff mit 5.270 mm Länge offiziell vorgestellt, ließ aber zwei zentrale Fragen offen: den Preis und den Testzyklus, nach dem die elektrische Reichweite ermittelt wurde. Die 310 km lassen sich daher noch nicht eindeutig dem CLTC-Zyklus zuordnen.

Die Abmessungen sind fast limousinenhaft: Die Breite beträgt 1.999 mm, der Radstand 3.130 mm, der Innenraum ist im 2+2+2-Layout aufgebaut. Je nach Ausstattung wiegt das Fahrzeug 2.865 oder 2.965 kg. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 220 km/h angegeben, und mit der ausfahrbaren Anhängerkupplung erreicht die zulässige Anhängelast 2.000 kg.

Der Antrieb kombiniert einen 1,5-Liter-Turbomotor mit zwei Elektromotoren. Die Spitzenleistung jedes Elektromotors liegt bei 200 kW, also rund 272 PS. BYD nennt bislang weder die Gesamtleistung noch das Gesamtdrehmoment des Systems — die Einzelleistungen einfach zu addieren und den Ti 9 als „544 PS stark“ oder gar stärker zu bezeichnen, wäre daher falsch.

Auf dem Dach sitzt ein LiDAR-Sensor, für die Fahrassistenz ist das System DiPilot 300 zuständig, in China als God’s Eye B bekannt. Es unterstützt NOA-Funktionen auf Stadtstraßen und Autobahnen, bleibt aber ein Fahrassistenzsystem der Stufe 2 — die Überwachung durch den Fahrer bleibt Pflicht.

Interessant ist auch, was in der aktuellen Vorstellung fehlt. Vor der offiziellen Präsentation wurde der Ti 9 mit BYDs Ultraschnellladetechnik in Verbindung gebracht, im veröffentlichten Datenblatt findet sich davon jedoch keine Bestätigung. Beim kleineren Fang Cheng Bao Tai 3 wurde die Technologie Flash Charging 2.0 bereits real getestet, wobei der Test die Aufmerksamkeit auf die Batterietemperatur bei extremer Ladeleistung lenkte.

Der Preis des Ti 9 steht noch nicht fest. Zur Einordnung des Segments: Der offizielle Denza N9 startet bei 389.800 Yuan. Der aktuelle Li L9 2026 kostet nach dem Mai-Update bereits ab 459.800 Yuan — eine wichtige Korrektur zur ursprünglichen Angabe von 409.800 Yuan: Li Auto hat den Einstiegspreis des neuen L9 offiziell angehoben.

Fang Cheng Bao steigt in dieses Segment in einer Phase deutlichen Wachstums der eigenen Marke ein: Im Juni verkaufte die Marke in China 27.907 Fahrzeuge, ein Plus von 47,6 % gegenüber dem Vorjahr. Die Modellpalette wächst bereits an mehreren Fronten gleichzeitig — im Juli tauchte unter der Marke Fang Cheng Bao auch der Hybrid-Pick-up BYD Shark in MIIT-Dokumenten auf.

Bereits am 1. Juli hatte die Fang-Cheng-Bao-Führung den Marktstart des Ti 9 für die zweite Jahreshälfte 2026 bestätigt, und nur wenige Tage zuvor war das Modell bereits in chinesischen Zulassungsdokumenten aufgetaucht — mit denselben 66,48 kWh und 310 km Reichweite. Jetzt wurde das Auto ohne Tarnung gezeigt und die wichtigsten Daten sind bekannt, einen genauen Liefertermin nennt das Unternehmen aber weiterhin nicht. Die nächste wirklich wichtige Zahl für den Ti 9 ist nicht die Leistung, sondern der Preis: Er wird zeigen, wie nah das neue Flaggschiff an den Denza N9 und den aktualisierten Li L9 heranrückt.