Geely Galaxy TT: Preis, Reichweite und Ausstattung der Hinterradantrieb-Versionen

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Geely startet in China die Massen-Vorbestellphase für den Galaxy TT bei 145.900 Yuan (rund 20.500 US-Dollar), der Höchstpreis der drei Hinterradantriebs-Versionen liegt bei 169.900 Yuan (etwa 23.900 US-Dollar). Das verschiebt die Positionierung des Modells sofort: Der Basis-TT unterbietet den allradgetriebenen Ultra — von Geely offiziell mit 209.800 Yuan (rund 29.500 US-Dollar) angegeben — um 63.900 Yuan.

Laut SPEEDME werden den Käufern die Ausstattungen 540 RWD Premium, 540 RWD Deluxe und 640 RWD Flagship angeboten. Der Heckmotor leistet 245 kW bzw. 333 PS und 320 Nm Drehmoment. Die CATL-Batterien gibt es mit 52,4 und 63,8 kWh Kapazität, die angegebene Reichweite liegt entsprechend bei 540 und 640 km nach CLTC-Zyklus. Zuvor veröffentlichte Daten bestätigen die Abmessungen 4999x1919x1479 mm und einen Radstand von 2920 mm.

Noch stärker als der Preis wirkt die Ladearchitektur. Für den Galaxy TT sind ein 800-Volt-System und 6C-Laden angegeben: In 11 Minuten kann das Auto Energie für mehr als 400 km Reichweite nachladen. Diese Technik kommt bereits beim TT Ultra zum Einsatz — für ihn wurden dieselben 400 km in 11 Minuten beim Start der Vorbestellungen im Juli bestätigt. Der Unterschied zwischen dem regulären TT und dem Ultra liegt damit vor allem bei Leistung, Antrieb und Ausstattung, nicht bei der grundlegenden Ladetechnik. Die frühere Entwicklungsstufe des TT Ultra zeigte ein Zweimotorensystem mit 578 PS und einem Sprint auf 100 km/h in 3,8 Sekunden.

Preislicher Orientierungspunkt für den Galaxy TT ist der Xiaomi SU7. Die neue SU7-Generation startet in China bei 219.900 Yuan (rund 30.900 US-Dollar) und verspricht in der Basisversion 720 km CLTC-Reichweite. Damit ist der Einstiegs-Galaxy-TT um 74.000 Yuan bzw. rund 34 % günstiger, auch wenn er bei der angegebenen Reichweite hinter dem Xiaomi zurückbleibt. Das ist kein Duell zweier Autos zum gleichen Preis mehr: Geely positioniert sich darunter und versucht, die geringere Reichweite mit serienmäßigem 800-Volt-System, 6C-Laden und reichhaltiger Elektronik auszugleichen.

Zur Ausstattung gehören ein Lidar, je nach Version das Fahrerassistenzsystem G-ASD H5 oder H7, ein 10,2-Zoll-Kombiinstrument, ein 15,4-Zoll-Zentraldisplay, ein 25,6-Zoll-AR-HUD sowie Flyme Auto der zweiten Generation. Für eine fünf Meter lange Elektrolimousine wirkt die Spanne von 145.900 bis 169.900 Yuan deutlich aggressiver als beim bisherigen Ultra — die Hauptfrage ist jetzt nicht mehr die Technik, sondern wie nah die endgültigen Preise nach dem offiziellen Verkaufsstart an die Vorbestellpreise heranreichen.