Aston Martin Valen 2027: Leistung, Gewichtsersparnis und Produktionszahlen

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Der Leistungszuwachs des Aston Martin Valen wirkt fast symbolisch: Sein 5,2-Liter-V12 mit zwei Turboladern leistet 850 PS, während der Vanquish 835 PS bereitstellt. Das Drehmoment bleibt mit 1.000 Nm exakt gleich. Deshalb ist die neue Sonderversion weniger wegen der zusätzlichen 15 PS interessant, sondern weil die Ingenieure bis zu 110 kg Gewicht entfernt und das Auto grundlegend neu abgestimmt haben.

Der Valen erhält ein Achtgang-Automatikgetriebe von ZF mit Schaltalgorithmen, die auf Erfahrungen aus dem Rennsport-Vantage GT4 basieren, ein elektronisch geregeltes Hinterachsdifferenzial sowie die Fahrmodi Sport, Sport+ und Track. Der Sprint auf 100 km/h soll rund 3,1 Sekunden dauern, die Höchstgeschwindigkeit ist bei etwa 345 km/h abgeriegelt. Serienmäßig sind Magnesium-Felgen im 21-Zoll-Format sowie Keramik-Bremsscheiben mit 410 mm vorne und 360 mm hinten.

Die Gewichtsersparnis erklärt den Valen besser als der Leistungsrekord. Die Karosserie besteht komplett aus Kohlefaser, in der Konstruktion kommen zudem Aluminium, Magnesium und Titan zum Einsatz. Ein optionales Leichtbaupaket spart allein durch Fahrwerksteile und Titan-Befestigungen weitere 16,9 kg. Die eigens entwickelte Titan-Abgasanlage besitzt vier Endrohre, wobei die beiden unteren über Klappen gesteuert werden.

Ein solches Auto passt gut in die aktuelle Strategie der Marke. Aston Martin hat erklärt, den V12 als teures Nischenprodukt erhalten zu wollen, und der Valen treibt diese Logik fast auf die Spitze: Es entstehen nur 150 Exemplare, die ersten Fahrzeuge sollen im zweiten Quartal 2027 an Kunden übergeben werden.

Der Preis steht noch nicht fest, und damit bleibt die zentrale Frage offen: Der Valen bietet gegenüber dem Vanquish gerade einmal 15 PS mehr, weshalb sich der Preis nicht über die Leistung, sondern über das reduzierte Gewicht, das eigene Fahrwerk, die Kohlefaserkarosserie und die Auflage von 150 Fahrzeugen rechtfertigen muss.