Türkei wird neue Fertigungsbasis: Hyundai startet Produktion des IONIQ 3

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Mit einer Jahreskapazität von 30.000 Elektroautos und einer Investition von 250 Millionen Euro hat Hyundai die Produktion des IONIQ 3 im Werk Izmit gestartet. Die Fertigung begann am 14. August 2026 — damit ist das Modell das erste in Serie gebaute Elektroauto dieses türkischen Werks.

Laut einer offiziellen Mitteilung von Hyundai Motor Europe hat das Unternehmen in den vergangenen zwei Jahren mehr als die Hälfte des Werks modernisiert. Über 1.000 Mitarbeiter wurden für die Fertigung elektrifizierter Fahrzeuge umgeschult. Das anfängliche Ziel von 30.000 IONIQ 3 pro Jahr nannte der türkische Industrie- und Technologieminister Mehmet Fatih Kacir.

Damit hat das Modell den Weg von der Enthüllung bis zur Auslieferung in weniger als vier Monaten zurückgelegt: Die Serienversion des IONIQ 3 wurde vor der Aprilpremiere vorgestellt, der Verkaufsstart in einzelnen europäischen Märkten ist für September geplant.

Der frontgetriebene Aero Hatch wird mit zwei Antriebsvarianten angeboten. Die Version mit 42,2-kWh-LFP-Akku leistet 147 PS und schafft laut WLTP bis zu 344 Kilometer. Die reichweitenstärkere Variante verfügt über einen 61-kWh-Akku, einen Motor mit 135 PS und eine Reichweite von bis zu 497 Kilometern. Der Kofferraum fasst 441 Liter.

Die angegebenen 29 Minuten Ladezeit von 10 auf 80 Prozent gelten für eine leistungsstarke Ladesäule. Laut der offiziellen niederländischen Preisliste benötigt der 42,2-kWh-Akku an einer 100-kW-Säule 31 Minuten, der 61-kWh-Akku dagegen rund 42 Minuten. Serienmäßig ist das Wechselstromladen mit 11 kW ausgelegt, optional stehen 22 kW zur Verfügung.

Der Grundpreis in den Niederlanden liegt bei 27.995 Euro. Die reichweitenstärkere Version IONIQ 3 Select kostet 31.995 Euro. Bis zum 31. August gilt ein Einführungsrabatt von 1.500 Euro, der den Einstiegspreis auf 26.495 Euro senkt.

Die lokale Fertigung verkürzt den Weg zu den wichtigsten Absatzmärkten und erlaubt es Hyundai, schneller auf die europäische Nachfrage zu reagieren. Für den IONIQ 3 ist das besonders wichtig: Das Modell tritt in einem dicht besetzten Segment an, zu dem VW ID.3, Renault Megane E-Tech, MG4 und BYD Dolphin gehören — hier könnten Preis und reale Ladezeit wichtiger sein als die Leistung.