Lotus Type 135 2028: V6- und V8-Hybridmotoren, Zielgewicht und Zeitplan

© A. Krivonosov

Der kommende Lotus Type 135 wird nicht einen, sondern zwei Hybridantriebe erhalten — einen V6 und einen V8. Das ist die wichtigste neue Information seit der Ankündigung im Mai, als das Unternehmen offiziell nur von einem V8 mit über 1000 PS sprach. Lotus-CEO Qingfeng Feng bestätigte beide Versionen am 27. August während einer Bilanzkonferenz. Der Serien-Supersportwagen ist für 2028 geplant.

Der Type 135 soll für ein modernes elektrifiziertes Auto ungewöhnlich leicht bleiben. Lotus will das Gewicht der V8-Version trotz Hybridsystem und 800-Volt-Architektur bei rund 1500 kg halten. Ein Weg dorthin ist ein neuer 150-kW-Elektromotor: Laut Feng wiegt ein herkömmliches Aggregat dieser Klasse 75–95 kg, während die für Lotus entwickelte Einheit nur 20 kg wiegt — ein Unterschied von etwa 73–79 %. Gemeinsam mit Horse entsteht zudem ein achtgängiges Doppelkupplungsgetriebe für hohe Drehmomente.

Die V6-Version ist bislang deutlich weniger konkret beschrieben — Leistung, Gewicht und Position in der Lotus-Preisstruktur nannte Feng nicht. Horse Powertrain hat mit dem W30 bereits einen kompakten 3,0-Liter-V6 mit 160 kg Gewicht, der bis zu 400 kW — etwa 544 PS — und 700 Nm leisten kann, doch diese Werte lassen sich noch nicht direkt auf den Type 135 übertragen. Dieses Aggregat wurde zuvor bereits mit einem künftigen Update des Lotus Emira in Verbindung gebracht.

Den Antrieb entwickelt Lotus gemeinsam mit Horse Powertrain. Eine kleine Korrektur zur Quelle von Autocar: Das Unternehmen ist längst nicht mehr nur ein Gemeinschaftsunternehmen von Renault Group und Geely — auch Aramco hält einen Anteil.

Der Wandel des Type 135 von einer ursprünglich rein elektrischen Idee zu einem Hybrid-V8 wurde bereits im Frühjahr bekannt. Die Strategie ist inzwischen klarer: Der V8 bleibt das technologische Flaggschiff, während der V6 es Lotus erlaubt, das Portfolio zu erweitern, ohne das Gewicht einer großen Batterie in Kauf nehmen zu müssen. Das Management begründet die Entscheidung offen damit, dass klassische Supersportwagen-Käufer den Sound eines Verbrennungsmotors und das mechanische Fahrgefühl weiterhin schätzen, während das Batteriegewicht bei Elektromodellen ein limitierender Faktor bleibt.

Von einem neuen Lotus Esprit zu sprechen, ist aber noch verfrüht. Autocar schreibt, der historische Name bleibe ein starker Kandidat, sei vom Unternehmen aber nicht bestätigt worden. Bis 2028 bleibt das Projekt offiziell der Type 135.