Toyota Sienta Modellista-Pakete: Preise, Stile und Bodenfreiheit

© A. Krivonosov

Der Toyota Sienta hat nach der August-Modellpflege zwei völlig unterschiedliche Modellista-Stilrichtungen ab Werk behalten. Die eine lässt den kompakten Van dank Chrom teurer wirken, die andere macht aus ihm so etwas wie einen urbanen Crossover. Neue Sienta-Versionen sind das aber nicht: Das Zubehör gab es schon vorher, es blieb nach der Überarbeitung einfach im Katalog.

Das teuerste Aerodynamikpaket — BRIGHT TECH ELEGANCE im Set B — kostet 202.400 Yen. Enthalten sind Frontspoiler, Seitenschweller, Heckansätze und eine Auspuffblende. Das einfachere Set A ohne das letzte Teil kostet 171.600 Yen.

Dieser Zierrat hat einen praktischen Preis. Der Frontspoiler sitzt rund 25 mm tiefer als die Serienkarosserie, die Seitenschweller 15 mm, und die Heckansätze verringern den Abstand zur Fahrbahn um etwa 47 mm. Bei einem Auto für Familienalltag, Bordsteine und enge Parkplätze kann das stärker auffallen als das zusätzliche Chrom.

Der zweite Stil heißt URBAN TECH GEAR. Für 160.600 Yen bietet Toyota eine Grillblende, Schutzelemente vorn und hinten sowie schwarze Türgriff-Akzente. Hier setzt man nicht mehr auf „Premium“, sondern auf die Optik eines kompakten SUV. Der Hersteller selbst beschreibt die Variante als urbanen Cross-Stil.

Der überarbeitete Sienta ist in Japan am 3. August in den Verkauf gegangen. Toyota hat die Farbe Clear Beige Metallic eingeführt, die Spiegelkappen schwarz gestaltet, und die E-Four-Versionen erhielten serienmäßig ein Kaltklima-Paket. Die Preise liegen zwischen 2.146.100 und 3.397.900 Yen, die WLTC-Effizienz beträgt je nach Antrieb 18,0 bis 28,4 km pro Liter.

Es gibt auch einen praktischeren Weg, den Charakter dieses Toyota zu verändern: Für den siebensitzigen Sienta existiert das herausnehmbare VANLIFE ROOMKIT mit einer bis zu 192 cm langen Liegefläche. Und eine ähnliche Preisfalle beim Originalzubehör ist vom Toyota Land Cruiser FJ mit seinen Modellista- und ARB-Katalogen bekannt.

Der „luxuriöse Sienta“ aus den japanischen Schlagzeilen ist also eher ein effektvolles Styling als eine eigenständige, teurere Modellvariante. Käufer können tatsächlich zwischen Chrom-Optik und Pseudo-Offroad-Look wählen, doch die Technik bleibt unverändert — und das auffälligste Aerokit bringt einen sehr realen Kompromiss bei der Karosseriegeometrie mit.