Li Auto Mega 2026: Preis, Steer-by-Wire-Fahrwerk und Start am 2. September

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Li Auto verkauft den neuen Mega nicht allein über technische Daten: Der Gründer des Unternehmens hat das bevorstehende Update mit dem Sprung von Nokia zum ersten iPhone verglichen. Hinter der markigen Formulierung steckt eine ganz konkrete Wette — den 5,36 Meter langen Elektro-Van fahrdynamisch so nah wie möglich an die kompakteren Crossover L6 und i6 heranzubringen.

Li Xiang hält klassische Benzin-Minivans für konstruktiv limitiert: Der Motor nimmt vorne Platz weg, und das Fahrwerkslayout zwingt zu einem Kompromiss zwischen Passagierkomfort und Fahrverhalten. Beim Mega nutzt das Unternehmen die Vorteile einer rein elektrischen Plattform.

Die größten Änderungen konzentrieren sich genau auf das Fahrwerk. Das Auto erhält Steer-by-Wire, eine lenkbare Hinterachse und ein aktives 800-Volt-Wankstabilisierungssystem. Laut Li Xiang soll diese Kombination die Wendigkeit des Mega nah an die kompakteren L6 und i6 heranbringen. Der Gründer selbst beschreibt den 2. September als möglichen Wendepunkt für das MPV-Segment.

Die technische Seite des neuen Mega wurde bereits ausführlich besprochen, nachdem das Auto auf der Autoshow in Chengdu gezeigt wurde. Der Wagen bekommt vier Lidare statt der bisherigen Konfiguration, zwei markeneigene Mach-M100-Chips mit zusammen 2.560 TOPS Rechenleistung und behält das siebensitzige 2+2+3-Layout.

Die Abmessungen betragen 5.355x1.965x1.850 mm, der Radstand 3.300 mm. Die zwei Elektromotoren leisten zusammen 413 kW, umgerechnet rund 562 PS. Eine CATL-Batterie mit 108 kWh Kapazität soll laut Herstellerangabe 710 km Reichweite nach dem chinesischen CLTC-Zyklus ermöglichen.

Der markante iPhone-Vergleich muss sich am Markt aber erst noch beweisen. Der aktuelle Mega kostet in China 529.800–559.800 Yuan — umgerechnet etwa 74.000–78.000 US-Dollar. Seit dem Debut des ersten Mega kamen kumuliert 32.508 Fahrzeuge zur Auslieferung, weshalb die neue Technik nicht nur das Wendigkeitsproblem des großen Vans lösen muss, sondern die deutlich schwierigere Aufgabe, dem Modell wieder stabile Nachfrage zu verschaffen.

Genau deshalb ist die für den 2. September angesetzte Präsentation wichtiger als eine weitere Ausstattungsliste. Der Großteil der Technik ist bereits bekannt; jetzt muss Li Auto den endgültigen Preis nennen und beweisen, dass die versprochene „Revolution“ sich nicht nur in den Worten des Gründers zeigt.