Mitsubishi Pajero: Abmessungen, 2,4-Liter-Diesel und Super Select 4WD-II

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Die wichtigste Veränderung des neuen Mitsubishi Pajero steckt unter der Karosserie. 1999 wechselte das Modell vom separaten Rahmen zu einer selbsttragenden Karosserie mit integriertem Rahmen, nun kehrt Mitsubishi zum klassischen Konzept zurück: Das neue Flaggschiff nutzt die Leiterrahmen-Architektur des Triton. Genau das unterscheidet die aktuelle Generation am deutlichsten vom Vorgänger.

Auch die wichtigsten Daten zu Diesel und Getriebe stehen nun fest. Ein neu entwickelter 2,4-Liter-Diesel mit einem Turbolader mit variabler Geometrie liefert bis zu 480 Nm und arbeitet mit einer neuen 8-Gang-Automatik zusammen. Für einzelne Spezifikationen nennt Mitsubishi 470 Nm. Eine Leistungsangabe gibt es noch nicht, deshalb bleiben die vor der Premiere kursierenden Werte des verwandten Triton unbestätigt.

Super Select 4WD-II behält vier Modi: 2H mit Hinterradantrieb, 4H als permanenter Allradmodus, 4HLc mit gesperrtem Mittendifferenzial und 4LLc mit Untersetzung. Hinzu kommen S-AWC und sieben Fahrprogramme — Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand und Rock. Bei Versionen auf 20-Zoll-Rädern beträgt die Bodenfreiheit 230 mm; Böschungs-, Rampen- und Abfahrwinkel liegen bei 30,4, 22,6 und 25,8 Grad.

Dabei ist das neue Fahrzeug kaum länger als der frühere Pajero mit langem Radstand: 4920 mm statt 4900 mm. Die Breite wächst von 1875 auf 1925 mm, die Höhe von 1870 auf 1910 mm. Der Innenraum bietet sieben Sitzplätze; die zweite Reihe lässt sich um 150 mm verschieben, während Mitsubishi die frühere Idee von drei Zusatzinstrumenten in einen digitalen Multi Meter übertragen hat. Eine durchgehende Einheit verbindet zwei 14,3-Zoll-Displays, für bestimmte Spezifikationen ist zudem ein 12,3-Zoll-Bildschirm vorgesehen.

Schon vor der Premiere hatte Mitsubishi gezeigt, wie der neue Innenraum den Pajero von seinem rein zweckmäßigen Image wegführen soll. Designer Norihiko Yoshimine erklärte außerdem, warum bekannte Elemente früherer Generationen nicht einfach wörtlich kopiert wurden.

Thailand erhält den neuen Pajero zuerst, danach folgen Japan und Australien. Ab dem Geschäftsjahr 2027 will Mitsubishi die Verfügbarkeit auf rund 100 Länder ausweiten, darunter ASEAN-Staaten, Lateinamerika und der Nahe Osten. Der Name Montero wird in einigen Märkten tatsächlich verwendet; eine Rückkehr in die USA ist bislang jedoch nicht offiziell bestätigt.