Η Mercedes G-Class απέκτησε κινεζικό σωσία: ιδού η BAIC B81

© A. Krivonosov

Στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου, η BAIC παρουσίασε το SUV B81, για το οποίο είναι δύσκολο να μιλήσει κανείς χωρίς να αναφέρει τη Mercedes-Benz G-Class. Το τετράγωνο αμάξωμα, η ψηλή θέση οδήγησης, οι μαζικές αναλογίες και η συνολική σιλουέτα παραπέμπουν υπερβολικά καθαρά στο γερμανικό «G». Στην Κίνα το μοντέλο είναι γνωστό και ως Beijing 81, ενώ η επίσημη εκκίνηση των πωλήσεων έχει οριστεί για την 1η Αυγούστου.

Το βασικό στοίχημα είναι η τιμή: το B81 αναμένεται να κοστίζει περίπου τέσσερις φορές λιγότερο από τη Mercedes-Benz G-Class. Για τους αγοραστές αυτό μπορεί να αποτελέσει το αποφασιστικό επιχείρημα, εάν θέλουν ένα SUV με αμάξωμα πάνω σε σασί και αέρα γοήτρου, αλλά χωρίς τον προϋπολογισμό μιας πολυτελούς Mercedes. Οι διαστάσεις είναι σοβαρές: μήκος 5,05 μ. και πλάτος γύρω στα 2 μ. Έτσι, το B81 γίνεται το μεγαλύτερο SUV που έχει κατασκευάσει ποτέ η BAIC.

Θα ανταγωνιστεί μοντέλα όπως το Tank 700 Hi4-T. Στη βάση βρίσκεται κλασική κατασκευή με αμάξωμα τοποθετημένο ξεχωριστά σε σασί τύπου ladder frame. Εδώ εμφανίζεται μια σύνδεση με το BAW BJ212 — το παλιό κινεζικό εκτός δρόμου που πρωτοπαρουσιάστηκε πριν από 61 χρόνια και χρησιμοποιήθηκε εκτεταμένα από τον στρατό.

Η ανάρτηση είναι πιο σύγχρονη: ανεξάρτητο πολλαπλών συνδέσμων μπροστά, συμπαγής άξονας πίσω. Έχουν επίσης ανακοινωθεί αερανάρτηση με μεταβαλλόμενη απόσταση από το έδαφος και ενεργά αμορτισέρ που λειτουργούν με δεδομένα από αισθητήρες και LiDAR. Στην καμπίνα υπόσχονται ψηφιακή μπροστινή κονσόλα με πολλαπλές οθόνες, αλλά τα φυσικά χειριστήρια της τετρακίνησης παραμένουν. Για αυτοκίνητο που δεν θα μείνει μόνο στην άσφαλτο, είναι λογική επιλογή.

Υπάρχει επίσης δορυφορική επικοινωνία BeiDou για απομακρυσμένες περιοχές, καθώς και εκδόσεις προοριζόμενες για στρατιωτική χρήση. Τα ακριβή χαρακτηριστικά του συστήματος μετάδοσης δεν έχουν αποκαλυφθεί ακόμη. Γνωστό είναι ότι, σε αντίθεση με το BJ80, το νέο B81 θα έχει διάταξη range extender: ένας βενζινοκινητήρας θα λειτουργεί ως γεννήτρια, ενώ την κίνηση αναλαμβάνουν δύο ηλεκτροκινητήρες.

Προς το παρόν, το BAIC B81 μοιάζει με τολμηρή κινεζική απόπειρα να φτιαχτεί ένα G-Class για όσους κοιτάζουν όχι μόνο την εικόνα αλλά και την τιμή. Μένει να φανεί πόσο πειστικά θα είναι η ισχύς, η αυτονομία και το πραγματικό κόστος — αυτά τα νούμερα θα κρίνουν αν πρόκειται για ένα εντυπωσιακό αντίγραφο ή για έναν σοβαρό παίκτη.