Το Boreal διασχίζει τον Ατλαντικό: η Renault στήνει το C-SUV της στην Προύσα

© media.renault.com

Η Renault επέκτεινε την παραγωγή του crossover Boreal: το μοντέλο πλέον δεν συναρμολογείται μόνο στη Βραζιλία, αλλά και στο εργοστάσιο της Προύσας στην Τουρκία. Για την εταιρεία είναι μια σημαντική κίνηση, αφού η Τουρκία αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες αγορές της Renault παγκοσμίως, και η τοπική συναρμολόγηση μειώνει την εξάρτηση από εισαγωγές και δασμούς.

Το Boreal βασίζεται στη Dacia Bigster, αλλά δεν στοχεύει στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Απευθύνεται σε αγορές εκτός αυτής. Το εργοστάσιο της Κουριτίμπα στη Βραζιλία θα συνεχίσει να καλύπτει τη Λατινική Αμερική, ενώ η Προύσα αναλαμβάνει την Τουρκία, τη Μέση Ανατολή, τη λεκάνη της Μεσογείου και την Ανατολική Ευρώπη. Αυτή η διάταξη μικραίνει την εφοδιαστική αλυσίδα και επιτρέπει την ταχύτερη παράδοση των οχημάτων εκεί όπου αυξάνεται η ζήτηση για crossover της κατηγορίας C.

Η επιλογή του τουρκικού εργοστασίου δεν εξηγείται μόνο από τη γεωγραφία. Στην Προύσα ήδη παράγονται Clio, Duster, πλαίσια και μονάδες μπαταριών για υβριδικά οχήματα. Δίπλα λειτουργεί η μονάδα OYAK HORSE, η οποία κατασκευάζει κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων και υβριδικά εξαρτήματα. Για τη Renault αυτό σημαίνει λιγότερες εξωτερικές προμήθειες και πιο σφιχτό έλεγχο του κόστους.

Η κύρια τεχνική καινοτομία του τουρκικού Boreal είναι το υβριδικό σύστημα E-Tech 160. Είναι χτισμένο γύρω από έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,8 λίτρων HR18 με κύκλο Atkinson, που κατασκευάζει η OYAK HORSE. Στο σύστημα δουλεύουν δύο ηλεκτροκινητήρες: ένας κινητήρας έλξης περίπου 68 ίππων και ένας εκκινητής-γεννήτρια. Η συνολική απόδοση είναι 162 ίπποι, και η δηλωμένη κατανάλωση κατά WLTP φτάνει τα 4,8 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα.

Η Renault υποστηρίζει ότι στην πόλη το υβριδικό μπορεί να κινείται ηλεκτρικά έως και το 80% του χρόνου, και ότι η αμιγώς ηλεκτρική επιτάχυνση είναι εφικτή μέχρι τα 110 χλμ/ώρα. Το κιβώτιο είναι αυτόματο πολλαπλών τρόπων χωρίς συμβατικό συμπλέκτη, με τέσσερις σχέσεις για τον θερμικό κινητήρα και δύο για τον ηλεκτρικό.

Η δεύτερη επιλογή είναι ο 1,3 λίτρων turbo TCe 145 σε συνδυασμό με το κιβώτιο EDC. Η δηλωμένη κατανάλωση κατά WLTP είναι 6,6 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα. Μια σημαντική λεπτομέρεια: το κιβώτιο χρησιμοποιεί υγρούς συμπλέκτες, που θα πρέπει να αντέχουν καλύτερα τη ζέστη και την κίνηση stop-and-go από τα παλιότερα ξηρά DCT.

Για τη Renault, το Boreal δεν είναι άλλο ένα crossover, αλλά εργαλείο για αγορές όπου ο αγοραστής θέλει μέγεθος, λογική κατανάλωση και ξεκάθαρη τιμή — χωρίς το ευρωπαϊκό ρυθμιστικό βάρος.