Audi E5 Sportback Special Performance eléctrico en Guangzhou
Audi E5 Sportback Special Performance quattro: detalles, precio y tecnología en su debut en Guangzhou
Audi E5 Sportback Special Performance eléctrico en Guangzhou
Descubre el Audi E5 Sportback Special Performance quattro: eléctrico con 525 CV, batería de 83 kWh y ADAS L2. Comfort Pack desde 279.900 yuanes con Orin-X.
2025-11-22T19:05:51+03:00
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En el Salón del Automóvil de Guangzhou, Audi presentó el E5 Sportback Special Performance quattro, una nueva interpretación del liftback eléctrico con un precio de 279.900 yuanes. Parte del acabado Pioneer quattro, pero reorganiza el equipamiento para afinar la relación valor/prestaciones sin recortar tecnología.Frente al E5 Sportback estándar, el debutante suma firmas lumínicas de bienvenida revisadas, faros matriciales, techo panorámico de vidrio con apertura regulable, puertas con cierre suave y un acabado interior mejorado con microfibra ultrafina. La contrapartida es la ausencia de head-up display y de algunas combinaciones de interior. A cambio, incorpora extras que se notan cada día, un intercambio que muchos darán por bueno.Las dimensiones se mantienen: 4.881 mm de largo, 1.960 mm de ancho y 1.479 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.950 mm. La versión Special Performance monta llantas de 20 pulgadas con neumáticos Pirelli y frenos Brembo de cuatro pistones delante, además de espejos exteriores digitales. El conjunto transmite enfoque y actualidad.El paquete de asistencia al conductor se apoya en Momenta EBM y combina 27 sensores: un lidar, tres radares de onda milimétrica, 12 ultrasónicos y 11 cámaras exteriores. El procesamiento corre a cargo de NVIDIA Orin-X, lo que permite funciones de nivel L2 en ciudad y autopista, además de aparcamiento automatizado. La configuración apunta más a una ayuda serena y constante que a una autonomía de escaparate.En el interior, una pantalla panorámica de 59 pulgadas recorre el habitáculo y se divide visualmente en tres zonas funcionales. El infoentretenimiento se mueve con un chip Qualcomm 8295 y admite CarPlay, Huawei HiCar y Carlink. Esta versión también incluye el Comfort Pack valorado en 15.000 yuanes: masaje en los asientos delanteros, asientos traseros calefactables, sistema de sonido Bose y un altavoz integrado en el reposacabezas del conductor. Es el paquete acertado para quienes pasan muchas horas al volante.Dos motores eléctricos entregan 525 hp y 725 Nm, alimentados por una batería de 83 kWh. De serie aporta suspensión neumática, amortiguadores adaptativos CDC y dirección en el eje trasero. Sobre el papel, el chasis promete un rodar cómodo sin adormecer las reacciones.
Descubre el Audi E5 Sportback Special Performance quattro: eléctrico con 525 CV, batería de 83 kWh y ADAS L2. Comfort Pack desde 279.900 yuanes con Orin-X.
Michael Powers, Editor
En el Salón del Automóvil de Guangzhou, Audi presentó el E5 Sportback Special Performance quattro, una nueva interpretación del liftback eléctrico con un precio de 279.900 yuanes. Parte del acabado Pioneer quattro, pero reorganiza el equipamiento para afinar la relación valor/prestaciones sin recortar tecnología.
Frente al E5 Sportback estándar, el debutante suma firmas lumínicas de bienvenida revisadas, faros matriciales, techo panorámico de vidrio con apertura regulable, puertas con cierre suave y un acabado interior mejorado con microfibra ultrafina. La contrapartida es la ausencia de head-up display y de algunas combinaciones de interior. A cambio, incorpora extras que se notan cada día, un intercambio que muchos darán por bueno.
Las dimensiones se mantienen: 4.881 mm de largo, 1.960 mm de ancho y 1.479 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.950 mm. La versión Special Performance monta llantas de 20 pulgadas con neumáticos Pirelli y frenos Brembo de cuatro pistones delante, además de espejos exteriores digitales. El conjunto transmite enfoque y actualidad.
El paquete de asistencia al conductor se apoya en Momenta EBM y combina 27 sensores: un lidar, tres radares de onda milimétrica, 12 ultrasónicos y 11 cámaras exteriores. El procesamiento corre a cargo de NVIDIA Orin-X, lo que permite funciones de nivel L2 en ciudad y autopista, además de aparcamiento automatizado. La configuración apunta más a una ayuda serena y constante que a una autonomía de escaparate.
En el interior, una pantalla panorámica de 59 pulgadas recorre el habitáculo y se divide visualmente en tres zonas funcionales. El infoentretenimiento se mueve con un chip Qualcomm 8295 y admite CarPlay, Huawei HiCar y Carlink. Esta versión también incluye el Comfort Pack valorado en 15.000 yuanes: masaje en los asientos delanteros, asientos traseros calefactables, sistema de sonido Bose y un altavoz integrado en el reposacabezas del conductor. Es el paquete acertado para quienes pasan muchas horas al volante.
Dos motores eléctricos entregan 525 hp y 725 Nm, alimentados por una batería de 83 kWh. De serie aporta suspensión neumática, amortiguadores adaptativos CDC y dirección en el eje trasero. Sobre el papel, el chasis promete un rodar cómodo sin adormecer las reacciones.
