Audi lanza V6 TDI mild-hybrid para Q5 y A6 con HVO
Audi estrena V6 TDI 3,0 litros mild-hybrid con HVO en Q5 y A6
Audi lanza V6 TDI mild-hybrid para Q5 y A6 con HVO
Descubre el nuevo V6 TDI de 3,0 litros de Audi: mild-hybrid con compresor eléctrico, 295 hp y uso de HVO. Disponible en Q5 y A6, más eficiente y menor CO2.
2025-11-27T17:16:26+03:00
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Audi redobla su apuesta por el diésel con un nuevo V6 TDI de 3,0 litros, ya disponible para los Q5 y A6. El motor se ha renovado a fondo: ahora trabaja como parte de un sistema mild-hybrid, incorpora un compresor eléctrico y puede funcionar con HVO, un diésel renovable (aceite vegetal hidrotratado) elaborado a partir de residuos, incluido aceite de cocina usado.El propulsor entrega 295 hp y 580 Nm, mientras que el sistema MHEV aporta otros 24 hp y 230 Nm durante aceleraciones y adelantamientos. En frenadas se recuperan hasta 25 kW que se devuelven a una batería LFP. La gran novedad es el compresor eléctrico: elimina el retardo del turbo, asiste al turbocompresor a bajas revoluciones y recorta el consumo. En el día a día, el conjunto debería responder con más inmediatez al salir desde parado, sin la pausa típica del diésel.Según Audi, la actualización se traduce en un claro salto en rendimiento real: en los primeros 2,5 segundos de aceleración, el coche cubre aproximadamente una longitud de coche adicional frente a los anteriores S diésel. Más allá del empuje extra, el uso de HVO puede reducir las emisiones de CO2 entre un 70% y un 95%. La apuesta por un combustible derivado de residuos aporta un enfoque práctico y con los pies en la tierra.El nuevo V6 TDI, de nombre interno EA897evo4, se combina con la tracción quattro. Los vehículos fabricados en Ingolstadt y Neckarsulm salen de fábrica con HVO en el depósito. El mensaje es nítido: el diésel se mantiene en la gama de Audi, ahora más limpio, más sofisticado y, sobre todo, más eficiente.
Descubre el nuevo V6 TDI de 3,0 litros de Audi: mild-hybrid con compresor eléctrico, 295 hp y uso de HVO. Disponible en Q5 y A6, más eficiente y menor CO2.
Michael Powers, Editor
Audi redobla su apuesta por el diésel con un nuevo V6 TDI de 3,0 litros, ya disponible para los Q5 y A6. El motor se ha renovado a fondo: ahora trabaja como parte de un sistema mild-hybrid, incorpora un compresor eléctrico y puede funcionar con HVO, un diésel renovable (aceite vegetal hidrotratado) elaborado a partir de residuos, incluido aceite de cocina usado.
El propulsor entrega 295 hp y 580 Nm, mientras que el sistema MHEV aporta otros 24 hp y 230 Nm durante aceleraciones y adelantamientos. En frenadas se recuperan hasta 25 kW que se devuelven a una batería LFP. La gran novedad es el compresor eléctrico: elimina el retardo del turbo, asiste al turbocompresor a bajas revoluciones y recorta el consumo. En el día a día, el conjunto debería responder con más inmediatez al salir desde parado, sin la pausa típica del diésel.
Según Audi, la actualización se traduce en un claro salto en rendimiento real: en los primeros 2,5 segundos de aceleración, el coche cubre aproximadamente una longitud de coche adicional frente a los anteriores S diésel. Más allá del empuje extra, el uso de HVO puede reducir las emisiones de CO2 entre un 70% y un 95%. La apuesta por un combustible derivado de residuos aporta un enfoque práctico y con los pies en la tierra.
El nuevo V6 TDI, de nombre interno EA897evo4, se combina con la tracción quattro. Los vehículos fabricados en Ingolstadt y Neckarsulm salen de fábrica con HVO en el depósito. El mensaje es nítido: el diésel se mantiene en la gama de Audi, ahora más limpio, más sofisticado y, sobre todo, más eficiente.
