Nuevo Lexus ES en Europa: 8ª generación con versiones EV
Lexus ES 2026: octava generación con 350e y 500e eléctricos y el 300h híbrido
Nuevo Lexus ES en Europa: 8ª generación con versiones EV
Lexus lanza en Europa el nuevo ES: más grande, con plataforma renovada, interiores de alta gama y versiones eléctricas 350e/500e y 300h híbrido. Desde 56.900 €.
2025-11-28T18:33:29+03:00
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Lexus ha anunciado el lanzamiento de la octava generación del ES en Europa. La berlina premium de cuatro puertas estrena una nueva arquitectura de plataforma, gana tamaño y amplía su oferta de propulsores: del híbrido ya conocido a variantes totalmente eléctricas. Un movimiento coherente con el rumbo del mercado.Los pedidos anticipados se abrirán en diciembre, y las primeras unidades llegarán a los concesionarios en abril de 2026. La gama incluirá los ES 350e, ES 500e y el conocido ES 300h híbrido.El nuevo ES crece de forma visible: mide 5,14 m de largo, 1,92 m de ancho y tiene una batalla de 2,95 m. El exterior sigue el lema Clean Tech x Elegance, con faros en forma de L, la desaparición de la gran parrilla, manillas enrasadas y un logotipo trasero iluminado. La paleta suma siete colores, incluido un nuevo “Azul Egeo”. Con el frontal más limpio, el sedán transmite una presencia más serena y actual; ese giro en el lenguaje de diseño le sienta especialmente bien a su silueta.Por dentro, todo se ha replanteado. Incorpora un cuadro digital de 12,3 pulgadas y una pantalla multimedia de 14 pulgadas, admite actualizaciones OTA y añade una navegación mejorada pensada para las versiones eléctricas. De serie incluye un gran techo panorámico, la banqueta trasera ofrece un reposapiés tipo otomán detrás del conductor y se puede equipar un sistema de audio 3D Mark Levinson con 17 altavoces. El planteamiento prioriza el confort y una tecnología discreta y silenciosa; se agradece la claridad de esa apuesta.La gran novedad es la llegada de los eléctricos ES 350e (224 CV, tracción delantera) y ES 500e (343 CV, tracción total). Ambos montan una batería de 77 kWh y apuntan a más de 530 km de autonomía en ciclo WLTP, con cargas del 10 al 80% en unos 30 minutos. Sobre el papel, esa combinación debería facilitar el día a día y rebajar la preocupación en viajes largos.El núcleo de la oferta sigue siendo el ES 300h híbrido, ahora en nueva generación: un motor de 2,5 litros junto a un sistema eléctrico para un total de 201 CV. Continúa disponible con tracción delantera y total, una opción sensata para quien aún no quiera dar el salto al eléctrico puro.En Europa, los precios parten de 56.900 € para el ES 300h.
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2025
Michael Powers
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Lexus ES 2026: octava generación con 350e y 500e eléctricos y el 300h híbrido
Lexus lanza en Europa el nuevo ES: más grande, con plataforma renovada, interiores de alta gama y versiones eléctricas 350e/500e y 300h híbrido. Desde 56.900 €.
Michael Powers, Editor
Lexus ha anunciado el lanzamiento de la octava generación del ES en Europa. La berlina premium de cuatro puertas estrena una nueva arquitectura de plataforma, gana tamaño y amplía su oferta de propulsores: del híbrido ya conocido a variantes totalmente eléctricas. Un movimiento coherente con el rumbo del mercado.
Los pedidos anticipados se abrirán en diciembre, y las primeras unidades llegarán a los concesionarios en abril de 2026. La gama incluirá los ES 350e, ES 500e y el conocido ES 300h híbrido.
El nuevo ES crece de forma visible: mide 5,14 m de largo, 1,92 m de ancho y tiene una batalla de 2,95 m. El exterior sigue el lema Clean Tech x Elegance, con faros en forma de L, la desaparición de la gran parrilla, manillas enrasadas y un logotipo trasero iluminado. La paleta suma siete colores, incluido un nuevo “Azul Egeo”. Con el frontal más limpio, el sedán transmite una presencia más serena y actual; ese giro en el lenguaje de diseño le sienta especialmente bien a su silueta.
Por dentro, todo se ha replanteado. Incorpora un cuadro digital de 12,3 pulgadas y una pantalla multimedia de 14 pulgadas, admite actualizaciones OTA y añade una navegación mejorada pensada para las versiones eléctricas. De serie incluye un gran techo panorámico, la banqueta trasera ofrece un reposapiés tipo otomán detrás del conductor y se puede equipar un sistema de audio 3D Mark Levinson con 17 altavoces. El planteamiento prioriza el confort y una tecnología discreta y silenciosa; se agradece la claridad de esa apuesta.
La gran novedad es la llegada de los eléctricos ES 350e (224 CV, tracción delantera) y ES 500e (343 CV, tracción total). Ambos montan una batería de 77 kWh y apuntan a más de 530 km de autonomía en ciclo WLTP, con cargas del 10 al 80% en unos 30 minutos. Sobre el papel, esa combinación debería facilitar el día a día y rebajar la preocupación en viajes largos.
El núcleo de la oferta sigue siendo el ES 300h híbrido, ahora en nueva generación: un motor de 2,5 litros junto a un sistema eléctrico para un total de 201 CV. Continúa disponible con tracción delantera y total, una opción sensata para quien aún no quiera dar el salto al eléctrico puro.
En Europa, los precios parten de 56.900 € para el ES 300h.
