Toyota Hilux eléctrica 2026: precio y autonomía para flotas
Toyota Hilux BEV: batería de 59,2 kWh, 240 km y llegada en 2026
Toyota Hilux eléctrica 2026: precio y autonomía para flotas
Toyota presenta la Hilux eléctrica con batería de 59,2 kWh, 193 CV y 240 km. Más cara que diésel, apunta a flotas mineras en Australia. Lanzamiento en 2026.
2025-11-29T17:06:43+03:00
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Toyota ha presentado la Hilux eléctrica, basada en una plataforma de novena generación revisada. La pick-up incorpora una batería de 59,2 kWh y dos motores eléctricos que entregan 193 CV en conjunto, con una autonomía de 240 km. La compañía asegura que la Hilux BEV pretende ser asequible, aunque quedará por encima de las versiones diésel, que arrancan en 65.990 dólares australianos. Así fija el tono desde el principio: enfocada en el valor, pero no es la vía más barata para subirse a una Hilux. La ficha técnica apunta a un enfoque utilitario más que a presumir cifras.Según Drive, la diferencia de precio podría llegar a 15.000 dólares, lo que situaría a la variante eléctrica entre las más caras de la gama. Toyota señala que el modelo se dirige sobre todo a flotas corporativas. El centro de atención son las operaciones mineras, ya que el equipo eléctrico encaja en trabajos subterráneos y ayuda a reducir emisiones nocivas. Bajo esa óptica, la jugada se percibe como pragmática.En el mercado privado, la marca espera un interés limitado, aunque no descarta que algunos profesionales consideren la Hilux BEV. Las ventas en Australia están previstas para la primera mitad de 2026. Esta nueva opción también puede atraer a compradores que evalúan los modelos de 2026 y meditan el salto a las pick-ups eléctricas: un movimiento de alcance contenido, pero una señal clara de intención.
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2025
Michael Powers
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Toyota Hilux BEV: batería de 59,2 kWh, 240 km y llegada en 2026
Toyota presenta la Hilux eléctrica con batería de 59,2 kWh, 193 CV y 240 km. Más cara que diésel, apunta a flotas mineras en Australia. Lanzamiento en 2026.
Michael Powers, Editor
Toyota ha presentado la Hilux eléctrica, basada en una plataforma de novena generación revisada. La pick-up incorpora una batería de 59,2 kWh y dos motores eléctricos que entregan 193 CV en conjunto, con una autonomía de 240 km. La compañía asegura que la Hilux BEV pretende ser asequible, aunque quedará por encima de las versiones diésel, que arrancan en 65.990 dólares australianos. Así fija el tono desde el principio: enfocada en el valor, pero no es la vía más barata para subirse a una Hilux. La ficha técnica apunta a un enfoque utilitario más que a presumir cifras.
Según Drive, la diferencia de precio podría llegar a 15.000 dólares, lo que situaría a la variante eléctrica entre las más caras de la gama. Toyota señala que el modelo se dirige sobre todo a flotas corporativas. El centro de atención son las operaciones mineras, ya que el equipo eléctrico encaja en trabajos subterráneos y ayuda a reducir emisiones nocivas. Bajo esa óptica, la jugada se percibe como pragmática.
En el mercado privado, la marca espera un interés limitado, aunque no descarta que algunos profesionales consideren la Hilux BEV. Las ventas en Australia están previstas para la primera mitad de 2026. Esta nueva opción también puede atraer a compradores que evalúan los modelos de 2026 y meditan el salto a las pick-ups eléctricas: un movimiento de alcance contenido, pero una señal clara de intención.
