GR Yaris M Concept de Toyota: motor central y pruebas del G20E en Super Taikyu

© global.toyota

Toyota, a través de su división Gazoo Racing, desarrolló el experimental TGRR GR Yaris M Concept, una interpretación de motor central del GR Yaris. Lejos de ser un capricho de salón, el coche se presentó en el Tokyo Auto Salon 2025 y luego fue preparado para competir de verdad en la Super Taikyu japonesa, un campeonato cuyas cargas y distancias encajan bien para poner a prueba nuevas soluciones de fiabilidad y gestión térmica.

La marca plantea la elección del esquema como algo práctico: en un hatchback con motor delantero en circuito, los neumáticos delanteros soportan mucho esfuerzo en frenada, giro y aceleración, lo que acelera el desgaste y eleva el riesgo de subviraje. Acercar el conjunto propulsor al centro debería mejorar el equilibrio y repartir las cargas con más homogeneidad. La lógica resulta difícil de rebatir: sobre el papel, este cambio promete un eje delantero más sereno y un agarre más constante a lo largo de cada relevo.

La misión principal es poner a prueba el nuevo motor turbo de 2,0 litros de Toyota, conocido como G20E. El prototipo actúa, en la práctica, como un banco rodante, sometiendo al propulsor a cargas altas durante largos periodos. Toyota admite además que el paquete de refrigeración aún requiere trabajo: con un motor en posición central, que el aire entre y el calor salga es crucial; de lo contrario, se resienten la estabilidad del rendimiento y la durabilidad. Esa prioridad encaja con la experiencia: los coches de motor central viven o mueren por su gestión térmica, y los relevos largos de la Super Taikyu son un lugar sensato para validar el conjunto.