Lada Niva Travel: 4x4 rudo, precio y por qué no va a la UE
Lada Niva Travel: 4x4 honesto, capacidades todoterreno y precio en Rusia
Lada Niva Travel: 4x4 rudo, precio y por qué no va a la UE
Descubre la Lada Niva Travel: 4x4 con reductora, bloqueo y 22 cm de despeje. Motor 1.7 de 80 CV, versión Off-Road y precio 14.580 €. No llega a la UE.
2025-12-08T06:23:10+03:00
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La Lada Niva se ha ganado desde hace tiempo la fama de todoterreno sencillo y duro, y en Rusia sigue a la venta en su formato clásico bajo el nombre Legend. Aun así, la familia también incluye una variante más amable en carretera: la Niva Travel. En esencia, busca acercar la Niva al molde de los SUV sin traicionar lo esencial: una transmisión 4x4 auténtica y una geometría pensada para carreteras en mal estado, según señala la edición española de Motor1.El modelo es compacto: mide alrededor de 4,09 m de largo y ofrece 2,45 m de batalla. Donde marca la diferencia fuera del asfalto es en la técnica: tracción total con reductora y bloqueo del diferencial central, que permite repartir el par de forma rígida entre ejes. La altura libre al suelo declarada es de 22 cm, y el portón lleva una rueda de repuesto de tamaño completo, una solución práctica para viajes largos. En la versión Comfort Off-Road el planteamiento se vuelve más serio todavía: neumáticos específicos, snorkel y protecciones inferiores, señales claras de que está pensada para vivir lejos del asfalto.El habitáculo delata su edad, pero en un coche así pesan más la facilidad de reparación y la resistencia al uso duro, apuntan los periodistas españoles. Otro punto a favor es la clásica palanca para gestionar los modos de la caja de transferencia: la lógica es directa y no depende de menús en pantalla, una simplicidad que se agradece cuando el terreno se complica. No busca impresionar por tecnología, sino por honestidad mecánica.El medio también explicó que un 4x4 así no llegará a España ni a la UE por dos motivos: las restricciones comerciales con Rusia y un motor muy alejado de las normas europeas de emisiones.Bajo el capó trabaja un gasolina atmosférico de 1,7 litros con 80 CV. En autopista el ritmo es contenido, pero la mecánica es sencilla. En Rusia el precio parte en torno a 14.580 € al cambio actual.
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2025
Michael Powers
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Lada Niva Travel: 4x4 honesto, capacidades todoterreno y precio en Rusia
Descubre la Lada Niva Travel: 4x4 con reductora, bloqueo y 22 cm de despeje. Motor 1.7 de 80 CV, versión Off-Road y precio 14.580 €. No llega a la UE.
Michael Powers, Editor
La Lada Niva se ha ganado desde hace tiempo la fama de todoterreno sencillo y duro, y en Rusia sigue a la venta en su formato clásico bajo el nombre Legend. Aun así, la familia también incluye una variante más amable en carretera: la Niva Travel. En esencia, busca acercar la Niva al molde de los SUV sin traicionar lo esencial: una transmisión 4x4 auténtica y una geometría pensada para carreteras en mal estado, según señala la edición española de Motor1.
El modelo es compacto: mide alrededor de 4,09 m de largo y ofrece 2,45 m de batalla. Donde marca la diferencia fuera del asfalto es en la técnica: tracción total con reductora y bloqueo del diferencial central, que permite repartir el par de forma rígida entre ejes. La altura libre al suelo declarada es de 22 cm, y el portón lleva una rueda de repuesto de tamaño completo, una solución práctica para viajes largos. En la versión Comfort Off-Road el planteamiento se vuelve más serio todavía: neumáticos específicos, snorkel y protecciones inferiores, señales claras de que está pensada para vivir lejos del asfalto.
El habitáculo delata su edad, pero en un coche así pesan más la facilidad de reparación y la resistencia al uso duro, apuntan los periodistas españoles. Otro punto a favor es la clásica palanca para gestionar los modos de la caja de transferencia: la lógica es directa y no depende de menús en pantalla, una simplicidad que se agradece cuando el terreno se complica. No busca impresionar por tecnología, sino por honestidad mecánica.
El medio también explicó que un 4x4 así no llegará a España ni a la UE por dos motivos: las restricciones comerciales con Rusia y un motor muy alejado de las normas europeas de emisiones.
Bajo el capó trabaja un gasolina atmosférico de 1,7 litros con 80 CV. En autopista el ritmo es contenido, pero la mecánica es sencilla. En Rusia el precio parte en torno a 14.580 € al cambio actual.
