Audi E5 Sportback: eléctrico de China con gran precio
Audi E5 Sportback: el eléctrico chino que seduce a Europa
Audi E5 Sportback: eléctrico de China con gran precio
Descubre el Audi E5 Sportback eléctrico de China: pantalla de 59 pulgadas, hasta 787 CV, baterías LFP/NCM y autonomía CLTC de 618–770 km con precio agresivo.
2025-12-17T18:04:07+03:00
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AUDI — escrito exactamente así, sin los cuatro aros y en mayúsculas — se ha convertido de forma inesperada en uno de los proyectos “chinos” de Audi más comentados en Europa. El E5 Sportback eléctrico, desarrollado para China junto a SAIC, desató una avalancha en su lanzamiento: según se ha informado, superó las 10.000 solicitudes en la primera media hora. Uno de los primeros coches ya ha aparecido en Alemania mediante importación privada, lo que enseguida plantea por qué un modelo así no llega al mercado de la UE.El atractivo salta a la vista: el E5 Sportback transmite una filosofía distinta, con mayor énfasis digital, funciones de escaparate y una estrategia de precio agresiva. En China, se cita un punto de partida en torno a 32–40 mil euros. Con ese telón de fondo, es fácil pensar que un sedán eléctrico europeo con un enfoque similar costaría sensiblemente más, de modo que estos modelos concebidos para China compiten no solo por diseño, sino también por números. Esa combinación, tan pragmática como efectista, encajaría en un hueco que Europa tiende a cubrir con propuestas bastante menos amables para el bolsillo.Técnicamente, la primera impresión es sólida. Mide alrededor de 4,88 metros y ofrece una pantalla panorámica de 59 pulgadas que recorre el habitáculo, acompañada por asistentes de conducción ampliados. Las potencias anunciadas van de 220 kW (299 CV) a 579 kW (787 CV). En baterías, hay opciones con un paquete LFP de 76,2 kWh y otra NCM de aproximadamente 100 kWh; la autonomía homologada en ciclo CLTC se sitúa entre 618 y 770 km. Sobre el papel, convence: mezcla cifras ambiciosas con un despliegue tecnológico pensado para impresionar, justo lo que muchos conductores esperan hoy de un eléctrico.
Descubre el Audi E5 Sportback eléctrico de China: pantalla de 59 pulgadas, hasta 787 CV, baterías LFP/NCM y autonomía CLTC de 618–770 km con precio agresivo.
Michael Powers, Editor
AUDI — escrito exactamente así, sin los cuatro aros y en mayúsculas — se ha convertido de forma inesperada en uno de los proyectos “chinos” de Audi más comentados en Europa. El E5 Sportback eléctrico, desarrollado para China junto a SAIC, desató una avalancha en su lanzamiento: según se ha informado, superó las 10.000 solicitudes en la primera media hora. Uno de los primeros coches ya ha aparecido en Alemania mediante importación privada, lo que enseguida plantea por qué un modelo así no llega al mercado de la UE.
El atractivo salta a la vista: el E5 Sportback transmite una filosofía distinta, con mayor énfasis digital, funciones de escaparate y una estrategia de precio agresiva. En China, se cita un punto de partida en torno a 32–40 mil euros. Con ese telón de fondo, es fácil pensar que un sedán eléctrico europeo con un enfoque similar costaría sensiblemente más, de modo que estos modelos concebidos para China compiten no solo por diseño, sino también por números. Esa combinación, tan pragmática como efectista, encajaría en un hueco que Europa tiende a cubrir con propuestas bastante menos amables para el bolsillo.
Técnicamente, la primera impresión es sólida. Mide alrededor de 4,88 metros y ofrece una pantalla panorámica de 59 pulgadas que recorre el habitáculo, acompañada por asistentes de conducción ampliados. Las potencias anunciadas van de 220 kW (299 CV) a 579 kW (787 CV). En baterías, hay opciones con un paquete LFP de 76,2 kWh y otra NCM de aproximadamente 100 kWh; la autonomía homologada en ciclo CLTC se sitúa entre 618 y 770 km. Sobre el papel, convence: mezcla cifras ambiciosas con un despliegue tecnológico pensado para impresionar, justo lo que muchos conductores esperan hoy de un eléctrico.
