¿Qué marcas usan menos el intermitente? BMW lidera
Estudio sobre el uso del intermitente por marcas: BMW a la cabeza
¿Qué marcas usan menos el intermitente? BMW lidera
Observamos 1.493 coches en cruces europeos: BMW lidera los giros sin intermitente (19,3%), seguido de Mercedes y Renault. Conoce el estudio y hallazgos clave.
2025-12-21T11:31:00+03:00
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Cuesta mantener la calma cuando alguien se mete en tu carril o gira sin avisar, como si la carretera fuera solo suya. Más allá del fastidio, ese hábito eleva el riesgo para todos, sobre todo en enlaces de varios carriles y cruces concurridos. Incluso en 2025, con coches repletos de asistentes y sensores, accionar el intermitente sigue siendo la forma más simple y eficaz de coordinarse con los demás.La plataforma de alquiler DiscoverCars.com se propuso averiguar qué marcas omiten con más frecuencia el intermitente, con una observación realizada en un país europeo. Según el estudio revisado por los periodistas de SPEEDME.RU, los investigadores eligieron seis cruces muy transitados y pasaron al menos 30 minutos en cada uno, registrando si los conductores usaban o no las luces direccionales. En total contabilizaron 1.493 vehículos, y solo las marcas observadas al menos 29 veces entraron en el top diez. Destaca que la diferencia entre BMW y el resto resultó estadísticamente significativa.BMW encabezó la anti-clasificación: el 19,3% de los coches de la marca giró sin señalizar. En el conjunto de los demás fabricantes, la media fue del 11,4%. A continuación quedaron Mercedes-Benz con un 14,7%, Renault con un 14,5% y Audi con un 13,8%. Opel marcó un 12,7% y Volkswagen, un 9,3%. Cerraron la lista Volvo (7,7%), Toyota (7,6%), Honda (6,9%) y Peugeot (6,7%).La distribución suena familiar para quien pasa horas en el tráfico: los emblemas de perfil deportivo aparecen en la parte alta, aunque la etiqueta en la vía depende bastante más de quien va al volante que del logo del capó.Para explicar por qué BMW suele ser objeto de chanzas sobre los intermitentes, el experto Dmitry Novikov señaló que muchos de los coches “silenciosos” eran BMW antiguos con una palanca de direccionales poco convencional que vuelve a la posición neutra; un conductor inexperto puede activar sin querer la señal en el sentido contrario. En los modelos más recientes se recurre a un mecanismo más convencional, por lo que este efecto podría ir remitiendo con el tiempo.De las notas de campo llamó la atención otro detalle: en un cruce donde una gran carretera atraviesa un pueblo pequeño, todos los conductores usaron el intermitente. Esa mezcla de flujo intenso y entorno cercano parece empujar hacia una disciplina más cuidada.Novikov subrayó que clasificaciones de este tipo no son un veredicto sobre ninguna marca ni un juicio sobre todos sus propietarios, sino una instantánea del comportamiento en lugares y condiciones concretos. Añadió que la enseñanza útil es sencilla: mirar el retrovisor, señalizar y luego ejecutar la maniobra. En ese orden se enfrían los ánimos y, a veces, la carrocería queda intacta.
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2025
Michael Powers
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Estudio sobre el uso del intermitente por marcas: BMW a la cabeza
Observamos 1.493 coches en cruces europeos: BMW lidera los giros sin intermitente (19,3%), seguido de Mercedes y Renault. Conoce el estudio y hallazgos clave.
Michael Powers, Editor
Cuesta mantener la calma cuando alguien se mete en tu carril o gira sin avisar, como si la carretera fuera solo suya. Más allá del fastidio, ese hábito eleva el riesgo para todos, sobre todo en enlaces de varios carriles y cruces concurridos. Incluso en 2025, con coches repletos de asistentes y sensores, accionar el intermitente sigue siendo la forma más simple y eficaz de coordinarse con los demás.
La plataforma de alquiler DiscoverCars.com se propuso averiguar qué marcas omiten con más frecuencia el intermitente, con una observación realizada en un país europeo. Según el estudio revisado por los periodistas de SPEEDME.RU, los investigadores eligieron seis cruces muy transitados y pasaron al menos 30 minutos en cada uno, registrando si los conductores usaban o no las luces direccionales. En total contabilizaron 1.493 vehículos, y solo las marcas observadas al menos 29 veces entraron en el top diez. Destaca que la diferencia entre BMW y el resto resultó estadísticamente significativa.
BMW encabezó la anti-clasificación: el 19,3% de los coches de la marca giró sin señalizar. En el conjunto de los demás fabricantes, la media fue del 11,4%. A continuación quedaron Mercedes-Benz con un 14,7%, Renault con un 14,5% y Audi con un 13,8%. Opel marcó un 12,7% y Volkswagen, un 9,3%. Cerraron la lista Volvo (7,7%), Toyota (7,6%), Honda (6,9%) y Peugeot (6,7%).
La distribución suena familiar para quien pasa horas en el tráfico: los emblemas de perfil deportivo aparecen en la parte alta, aunque la etiqueta en la vía depende bastante más de quien va al volante que del logo del capó.
Para explicar por qué BMW suele ser objeto de chanzas sobre los intermitentes, el experto Dmitry Novikov señaló que muchos de los coches “silenciosos” eran BMW antiguos con una palanca de direccionales poco convencional que vuelve a la posición neutra; un conductor inexperto puede activar sin querer la señal en el sentido contrario. En los modelos más recientes se recurre a un mecanismo más convencional, por lo que este efecto podría ir remitiendo con el tiempo.
De las notas de campo llamó la atención otro detalle: en un cruce donde una gran carretera atraviesa un pueblo pequeño, todos los conductores usaron el intermitente. Esa mezcla de flujo intenso y entorno cercano parece empujar hacia una disciplina más cuidada.
Novikov subrayó que clasificaciones de este tipo no son un veredicto sobre ninguna marca ni un juicio sobre todos sus propietarios, sino una instantánea del comportamiento en lugares y condiciones concretos. Añadió que la enseñanza útil es sencilla: mirar el retrovisor, señalizar y luego ejecutar la maniobra. En ese orden se enfrían los ánimos y, a veces, la carrocería queda intacta.
